ドゥカティのレーシング部門は非常に多作であるため、新しいものが他のものに影を落とす傾向があります。
現在、パドックやパドックでの議論を煽っているのは、スイングアームの下に固定されたスポイラー、あるいはその承認方法である。 ホンダの敵意。そんな中、この冬からGP19に登場した「魔法のボタン」がスタンディングスタート時に静かにその役割を果たしている…。
MotoGP.com の公式 Web サイトで放送されたこのビデオ抜粋では、そのアクションが非常に明確にわかります。 ジャック・ミラー サドルから立ち上がった後、機構の動作を妨げないようにノブを回すと、リアサスペンションが突然下がり、おそらく顕著に硬くなります。
😂 @jackmilleraus ～から苦情をもらっている @calcrutchlow & @rins42 🤣#アルゼンチンGP 🇦🇷 pic.twitter.com/mwWGHo8SBn
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 3 月 29 日
その結果、重心が低くなり、リアサスペンションがほぼブロックされ、ホイールによる制限があるにもかかわらず、スタンディングスタート時にもう少し多くのパワーを使用できるようになります。
前に見たように、 最初のブレーキ時にシステムが自動的にロックを解除します.
今日 アレックス・リンス et カル・クラッチロー ドゥカティがMotoGPにもたらしたこの斬新さは穏やかに嘲笑されているが、このイギリス人ライダーが数年前にボルゴ・パニガーレ社によって再導入されたウイングに対してまったく同じ態度をとっていたことを我々は明らかに忘れないだろう。 「ホンダは一部の対戦相手ほどそれを必要としていない。最初のカタールテストでは何かを達成できたし、今でもその方向に向かって何かを達成している。しかし、私たちの自転車はそれがなくても十分です。現時点ではこの方向でのテストは行っておりません。」 .
残りはわかっています…
