ドゥカティが昨年導入したホールショット デバイスは、当初はスタート時の重心を下げるように設計されていました。これによりウィリーの傾向が抑えられ、より多くのパワーを地面に伝えることができます。
少しずつ、常に同じ原理に従って、コーナーを出るときにも使用されるようになりました。このため、使いやすくなり、コントロールホイールは徐々に左ハンドルバーのミニレバーに取って代わられました。
この写真に見られるように、これはたとえばヤマハの場合に当てはまります。
ミサノでのフリー走行中に見られたように、これにより印象的なトリムの違いが得られます。
未満、 マーベリックビニャーレス 「通常の」加速時…
比較するには バレンティーノ·ロッシ、ミニレバーに指1本…そしてMXNUMXの後部が完全に潰れてしまいました。
バレンティーノ・ロッシは今朝のFP3でベストタイムを記録するためにこのテクニックを使ったのでしょうか？これを知っているのはドクターボックスだけですが、一部のドライバーはブレーキをかけるときにこのシステムを使用して、後輪の浮き上がりを遅らせようとさえしています。
PS: 写真を見つけてくれた Taufik に感謝します 😉
