「スパイの姿勢」MotoGP ヘレス 1: 2020年ホンダの新しいセミカーボンフレーム

レースでは見かけませんでしたが、テスト中には存在していました。カーボン補強とインサートを備えたマルク・マルケスのRC213V用の真新しいフレームです。

これまでホンダは、昨年のスズキGSX-RRのように、アルミニウムに追加する第二の表皮のようなものとして、シャシーにカーボンを散発的に使用していた（ちなみに、浜松の会社は、このソリューションを放棄したようであることに注意すべきである） 2020年シーズン最初のグランプリ）。

そこでホンダは、同様のソリューションを二輪車で初めて提案した。 2019年スペインGPでのステファン・ブラドル 裁判を受ける前に 次のテスト中のマルク・マルケス、まだヘレスルート上にあり、その後、 オーストリアのレッドブルリンクでポールポジション獲得.

今回、この新しいホンダ2020フレームは、2018年にドゥカティが試みた特定のソリューションに似た、非常に特定の領域に追加のインサートを提示しているようです。
GP18 では、カーボンがフレームのアルミニウムに「埋め込まれ」ました。そこでは、より差別化されたセットアップがあるようです。

マルク・マルケス 先週金曜日にそれを試した後、予選と2020年スペインGPではよりクラシックなシステムに戻った。

このフレームはヘレスでの２年連続グランプリ期間中の週末に再度テストされるはずだが、複数回のスペインチャンピオンの欠場により、現時点ではこれらのテストは未定の日程に延期されることになる。しかし、次の点を考慮すると、オーストリアは新たな試練に適していると考えることができます。 垂直剛性を促進する同様のソリューションで昨年ポールポジションを獲得...

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