今日、特にKTMとヨハン・ザルコの離婚後、特にポル・エスパルガロの功績が少ないにもかかわらず、現時点では業績がまちまちのままであるため、オーストリアの会社を中傷することが流行っているように思えます。
しかし、この記事の目的は、オレンジ色の服を着た男たちを擁護することではなく、単に物事を状況に合わせて整理し、それを裏付ける「スパイの態度」を用いて、我々がマッティヒホーフェンで活動をしないままでいるわけには程遠いことに留意することである。最後に、RC16 は私たちを驚かせる結果になるかもしれません…良い方向に!
したがって、現在、KTM は、ドゥカティやホンダと同様に、逆回転方向のビッグバンにセットされた 4 度 V90 エンジンと調整されており、すべてエアボックスへの直接吸気によって動力を供給されています。
それでは、テープを通して、KTM が現在実施している高度な技術研究を明らかにするこの 3 部作の最後の部分に迫ってみましょう。
KTM も対戦相手と同様に、フィンの製造に 3D プリントを使用していることがわかりました。あるいは、より正確に言えば、KTM はフィンを 3D プリントで製造し、レースで検証された後、カーボンで製造したのです。
利点はよく知られています。アイデアがあり、それを 3D ソフトウェアでモデリングすると、数時間後に 3D プリンターがそれを作成してくれます。風洞とパイロットによって形状が検証されると、カーボンで製造できるようになります。この最後のプロセスはかなり時間がかかりますが (金型の製造、事前含浸カーボンの手動設置、その後真空オートクレーブ)、完成した部品ははるかに軽量です。
次の 3 枚の写真では、まず Tech3 チームのバイクの 16 台に XNUMXD プリントで作られたフィンの「レイヤーごと」のプロセスを区別して、カーボン製のフィンと比較することができます (写真によって効果が増幅されています)。フランスチームの別のRCXNUMXでは、はるかに優れた仕上がりでした。
さて、今日、KTMは3Dプリントに指だけでなく、手、そして間違いなくすぐに腕全体にもXNUMXDプリントを入れたようです...
RC16 フレームの一部の写真を見てみましょう。
演繹的に、特別なことは何もありません…。それ以外で 「溶接部が正しい位置にない」 !
この記事のこの時点で、あなたには次のように言う正当な権利があります。 「作者は頭がおかしいので、先に進みましょう」...
それ以外の場合は、関係する部分を詳しく見てみましょう。ここには 3 つのチューブ間の単純な「接続」があります。
通常、下の2つのチューブは斜めのチューブに溶接されます。
いいえ、目に見える溶接はありません。
一方、斜めのチューブは、それ以外はわずかに湾曲していて、（左側）ステアリングコラムに向かう部分と、右側でサドルとスイングアームを保持するプレート（機械加工、鋳造？）にうまく溶接されています。サスペンションとエンジン後部（バイクの前部は左側）…
これについて考えられる説明は 1 つだけです。「3 チューブ コネクタ」は実際に 4 つのチューブを接続する一体部品であるということです。
これを（スチールで）製造するには、KTM には鋳造と 3D プリンティングのどちらかを選択する必要がありましたが、後者の技術のみが利点を兼ね備えています。したがって、特に私たちが観察できたもの（写真を撮る時間はなかったものの）には疑問の余地がほとんどなかったので、どのような技術が使用されたのかを簡単に推測できます（チューブを接続し、組み立ての不可欠な部分を形成する小さな補強材）…
したがって、KTM フレームは部分的に 3D プリントで作られているように見えますが、これは私たちの目にはすでに XNUMX つの主な利点をもたらしています。
- – 異なる剛性の一貫性（手作業で溶接しているため、常にまったく同じ反応をするわけではなく、溶接された管状フレームでドゥカティが遭遇した問題を思い出します）、
- – アルミニウムフレームよりもはるかに簡単かつ低コストで剛性を変更できる可能性（新しいスパーを得るために50キロのアルミニウムのブロックを機械加工する必要はなく、プリンターは数時間でその作業を行います）。
明らかに、次のステップでは、管状の形状に厳密に限定されるのではなく、CAD ソフトウェアによって決定された力の線に従うことが可能になり、これにより、シャーシに私たちが行うものよりもはるかに有機的な外観を与えることができます、または与えることになります。 「今まで見たことがない。
この点に関しては、ブガッティが発表した 3D プリント キャリパーが十分に物語っています…
https://www.youtube.com/watch?v=hPkY8nBWxoU
私たちは夢を見ますか？それほど極端ではありませんが、最新のシャーシをテストしました ダニ・ペドロサ ただし、バレンシアとアラゴンではこのアプローチに従っているようです…
2020年のプロトタイプは、グランプリ後のテスト中にバレンシアで走行する予定だ。私たちの目標も…
