磐田工場はシェイクダウン中に新しい空力パッケージを発表した。一般的な哲学は、私たちがすでにサーキットで見たものとほぼ同じですが、主翼ははるかに平らで、エアインテークの前に空気の流れを導きます。これはアプリリア RS-GP のそれを思い起こさないわけではありません。
ヘレスでは年末テストの最中に、 ヤマハのエンジニアはすでに空力パッケージに変更を加えていました、しかしセパンでは、これらははるかに過激です。
これはヘレスでテストされたフェアリングです。進化した領域は空力フィンのすぐ上にあります。現在のフェアリングでは、同じ領域に小さな凹面があり、内側に曲がっていますが、この新しいバージョンでは、はるかに滑らかで丸みを帯びています。
これはセパンでシェイクダウン2日目にテストドライバーの野左根航太氏がテストしたバージョンです。このメインウイングは以前のものよりも印象的で、ヤマハの目的は前輪のダウンフォースを最大化することであるようです。さらに、吸気ポートの下を通過することで、エアボックスに入る空気の流れを最大化し、乱流を制限して、競合他社と比較して不足していることで知られるヤマハエンジンのパワーとトルクを促進します。
写真：ドルナスポーツ
