シーズン初期のテストは常に、MotoGP にもたらされたさまざまな技術革新を観察する機会であり、2019 年版も例外ではありませんでした。
まだライブで彼らを発見していない人のために、現時点では非常に簡単な概要をここに示します。
ホンダ:
サドルの背もたれの下に「サラダボックス」をテスト中…
しかし、ドゥカティ(電子ボックスの積み重ねが見られました)とは異なり、RC213V の後方排気は ステファン・ブラドル すり抜けてしまい、他に何も入る余地がほとんどなくなってしまったようです…
タンクカバーとバイク側面の間にある左右2本の側通路の様子…。
また、エアインテークの部分がより丸みを帯びたもの、より丸みを帯びていないものなど、さまざまなフォークヘッドにも取り組みました。これは間違いなく、空気が吸気口に向かってより直接的に流れることに関係しています…
新しい「スター・ウォーズ」フィンのテスト カルクラッチロー...
そしてホンダは今日カルにスターウォーズのエアロを試してもらいました👽👽👽 pic.twitter.com/BtrINXQDkD
— マット・オクスリー (@matoxley) 2019 年 2 月 8 日
ドゥカティ:
新しいフィンを始めとした新機能はもう数え切れません...
セパンテスト3日目。デスモセディチGPで何か新しいことに挑戦する時が来ました! 😉どう思いますか? #ミッションウィナウ #ミッションウィナウドゥカティ #フォルツァドゥカティ pic.twitter.com/rlPHs2pV5k
— ドゥカティ (@DucatiMotor) 2019 年 2 月 8 日
2019をチェックしてください @ドゥカティモーター フェアリング
セパンでのテスト最終日だが、ドゥカティは特別なものをもたらした。新しい Ducati フェアリングの動作をお見逃しなく!#MotoGP | #セパンテスト 🎥 https://t.co/XJbZ2cslpn pic.twitter.com/0ttn4HB83D
—MotoGP™🏁(@MotoGP) 2019 年 2 月 8 日
アンドレア・ドヴィツィオーゾ, ダニーロペトルッチ et
ジャック·ミラー 彼らの GP19 の少なくとも XNUMX 台には、上部トリプル クランプに「バタフライ」セレクター システムが搭載されています。これはヘレスのテスト中に登場しましたが、その有用性は、実際には知らずに推測したとしても、報道機関によってまだ実際には明らかにされていません。フロントサスペンションの油圧ロックシステム。出発時にウィリー現象を防ぐために使用されます。
しかし、まったく何も証明されていません。
Ducati のトリプルクランプ ウィジェット。最も一般的な理論は、より速い始動のためのショックロックであるというものです。ただし、電子接続を使用しているようです。電子アシストサスペンションは禁止されていますが、ショックロックであれば、ジジはルールブックをうまく回避したと確信します 😂😂 pic.twitter.com/Lg0d6QjGL8
— マット・オクスリー (@matoxley) 2019 年 2 月 8 日
工場出荷時のトリプルクランプに新たに追加 @ドゥカティモーター 今日はバイク。その機能の主な候補は、a) スタートを良くするためにサスペンションをロックする、b) 何もしないがジジが私たちにちょっかいをかける、c) ビールを注ぐ、です。 #セパンテスト pic.twitter.com/QEiMjjDfxJ
— サイモン・パターソン (@denkmit) 2019 年 2 月 7 日
非常に通気性の高いタンクカバーで、その下に隠された電子機器を冷却します。
近くで見るとドゥカティはめちゃくちゃトリックだ pic.twitter.com/ebsrzNkTLm
— マット・オクスリー (@matoxley) 2019 年 2 月 8 日
ヘレスで見られたプッシュバーの再現…
ヤマハ:
新型ダブルフィン登場 マーベリックビニャーレス、昨年時々使用されていたものと非常によく似ています バレンティーノ・ロッシ enThaïlande。
新しいエアロパッケージをチェックしてください @mvkoficial12さんのバイクです!💥#セパンテスト pic.twitter.com/IA9gsCdss1
—MotoGP™🏁(@MotoGP) 2019 年 2 月 8 日
3人の同僚とは異なり、ファビオ・クアルタラロが(まだ)カーボンフォークを持っていないとしても、彼のバイクにはスイングアームが十分に装備されていることに注意してください。 ビッグママ » Tech3にはなかったもの…
鈴木:
レス GSX-RR エアインテークの下リップがより顕著になった新しいフェアリングと、拡大されたフィン領域により空力ダウンフォースが増加しているのが特徴です。
アレックス・リンス et ジョアン・ミル 新しいフェアリングを使用し、 シルバン・ギュントリ 古いもの。
KTM:
新しいフロントフェアリング、新しいサドル、大型サイドエアエクストラクション、カーボンアーム…
アプリリア:
おそらく比較目的で使用された 2 つの新しいシャーシの存在を除いて、実際に目に見えるものは何もありません...
しかし、パイロット 3 名は圧倒的に最新モデルを使用しており、フレームの水平溶接によって完全に認識できます。
2018年モデルと比較してみると…