フランスは長年にわたり道路インフラの質のベンチマークであり、世界経済フォーラムが定めた141か国のランキングでトップに躍り出ています。しかし現在、道路利用者が日常的に観察しているインフラの老朽化により、フランスは2012年の18位から2019年にはXNUMX位に転落した。
昨年、会計検査院はまた、道路の現状とその維持管理に対する国の関与の増大について警鐘を鳴らした。
したがって、全国省庁間交通安全監視局によると、現在、死亡事故の約 30% は道路の欠陥、つまりポットホール、ひび割れ、標識の欠落または消去、ひび割れ、グリップ力の欠如などに直接関係しています。
しかし、フランスの法律では、道路の「通常の維持管理の欠如」が原因で発生した交通事故の被害者を補償するのは、道路維持管理を担当する行政（国、県、または地方自治体）の責任と規定されています。そのためには政権の責任をきちんと証明しなければなりませんが、それはまた別の話です。
政府が自らの責任を免除するためにあらゆる可能性が提供されているにもかかわらず、こうした保守上の欠陥のコストは高額です。
都市部では、多くの場合、補償をカバーするのは地方自治体の保険会社です。パリでは市が独自の保険会社を務めており、市は昨年、欠陥のある公道での事故に対して2万ユーロ以上を支払った。
しかし、公共空間と道路の変革を担当するデビッド・ベリアード副官によると、予算は14,8年の2018万ユーロから33年には2022万ユーロに増加して以来、首都は道路維持管理予算をケチっていません。わずか4年でXNUMX倍以上に増加しました。
