電気は素晴らしいものだと私たちは言われています。おそらく補足として、火力エンジンにふさわしいパワーと特性を保持するハイブリッドモデルの場合、電気同盟国との公害防止基準の怒りをもはや恐れることはありません。 BMW が S 1000 RR ミサイルのために開発している、ビジネスと喜びを組み合わせたアイデア。の証拠…
「」というタイトルの特許出願 スーパーチャージャー付き内燃機関を搭載したオートバイ » 明らかにした BMW に基づいてスポーツカーを開発した S1000RR 電動モーターコンプレッサーを搭載。
電動コンプレッサーのアイデアは新しいものではありません。コンプレッサーを駆動するのに十分強力な電気モーターを使用するこのアプローチは、自動車で使用されるエンジン駆動のコンプレッサーに比べて潜在的な利点をもたらします。 カワサキ H2、排気ガスによって駆動されるターボチャージャー。
エンジン駆動のスーパーチャージャーと同様、電動スーパーチャージャーはターボチャージャーのように排気システムに障害物を作らず、加速時のターボ応答時間の問題を回避します。
モーター出力を継続的に低減する機械駆動のコンプレッサーと比較して、電動コンプレッサーは小型ながら強力なバッテリー、または最大のパフォーマンスが必要でないときに充電できるスーパーキャパシタ技術に依存しています。これは、スロットルが全開でスーパーチャージャー付きエンジンがフルスロットルで動作しているとき、エンジン出力はまったく吸収されないことを意味します。
の特許 BMW このシステムは、小型の自然吸気エンジンからより多くのパワーを得る従来の方法である、エンジン速度をますます高める必要性を回避する方法である可能性があることを示唆しています。これらの高速性は、排出量を削減する上で特別な問題を引き起こします。
BMW 彼は本当に作るのだろうか S1000RR 電動コンプレッサー付き?確かにするには少し早いですが、2015 年に同社は次のアイデアの特許を取得しました。 S1000RR カーボンファイバーフレームを採用し、18か月後に正式に発売されました。 HP4レース.
この文書ではシステムを説明しています (上)。これは、電気モーター (28) によって駆動されるコンプレッサー (24) がインタークーラー (11) を介して空気を燃焼室 (18) に押し込むことを示しています。
