最新のトラクション コントロール システムは、スリップに反応して、言うまでもなく素早くバイクのコントロールを取り戻す能力において、いくぶん魔法のような性質を持っています。しかし、それらはすべて同じ問題に直面しています。それは、グリップの喪失には反応しますが、それを予測することができないということです。少なくとも、まだです。
BMWの最新の特許は、同社が路面を分析して利用可能なグリップを判断するシステムを作成し、この部分に到達しない場合でもオートバイのトラクション・コントロールとABSシステムを適応させることで、この問題を解決する方法に取り組んでいることを示している。道路の。エレクトロニクスの魔法。
ユニークな特許画像では、複数のカメラがオートバイの前輪から数メートル離れた道路に向けられ、アスファルト表面の詳細のリアルタイム 3D 画像が再現される様子が示されています。信じられないかもしれませんが、そのアイデアは、システムが道路の荒れ具合を解釈し、画像を同様の路面の基準値と比較し、フロントタイヤがそのレベルに達する前にオートバイの設定を調整できるというものです。
また、学習することで機能するシステムです。このセットアップには、フロントタイヤとリアタイヤの接地面を対象とした音響センサーも含まれており、路面の変化やグリップの喪失を明らかにする可能性のある音の変化を検知します。
このシステムは複雑であるため、コントロールユニットにはタイヤの空気圧や特性（スリックタイヤからエンデューロタイヤやそのスタッドまでのタイヤの種類）がグリップに与える影響と同様に、明らかにグリップに影響を与えます。路面）、速度、アクセル開度、エンジントルク、ステアリング角度、リーンアングル、ブレーキ力。
近い将来、このシステムが量産バイクに搭載されることは期待できないが、この特許は、今日のバイクの安全性向上を目的とした電子補助装置の驚異的な機能にもかかわらず、数年のうちに大幅な改善が可能であることを示している。来ること。
