何年もの間、オートバイメーカーはサドルを低くしたり高くしたりするための高さ調整キットを提供してきましたが、より広いサドルを使用するには、現在オートバイのカタログを詳しく調べる以外に選択肢はありません。純正サドルが常にすべての人に適合するとは限らないため、このような製品の市場があるという事実は、需要があることを証明しています。これが、BMW Motorradが2022年XNUMX月に申請した幅調整可能なオートバイ用サドルのようなイノベーションが興味深い理由である。ここで説明されているデバイスが市場に投入されれば、モーターサイクリストにとって興味深いソリューションとなる可能性があります。
まったく新しいBMW R 1250 GSモデルが現在開発中で、2023年に最も期待される新型マシンのXNUMXつとなる可能性が高い。今回、BMWが次期GSでどのようにゲームを改善するつもりであるかを知る手がかりとなる新しい特許が公開された。 ：幅と高さを調整できるサドルの開発。これは非常にシンプルなアイデアの XNUMX つで、建築業者がまだ考えていないのが不思議なほどです。
ここで説明するサドルは、多くのオートバイのサドルと同様、前部が狭く、後部に向かって広がっています。この調整はサドルの狭い前部には影響しませんが、代わりに後部に追いやられます。それは、バイクに乗る人の尻が長くまっすぐなアスファルトの上に植えられたままになる場所にあります。さらに、この調整は乗客にも及ぶ可能性があります。
画像は一目瞭然で、単一のフォームではなく 3 つのセクションで構成されたサドルを示しています。フロントエレメントは通常どおり取り付けられ、燃料タンクの後部にぴったりとフィットしますが、その後ろには、両側に 1 つずつ、2 つの可動サイドエレメントがあります。標準モードでは、セクションを区切る追加のステッチがいくつかあるだけで、通常のサドルのように見えます。しかし、内部が明らかになると、特許により、後部の 2 つのセクションが回転できることが明らかになります。これは、後部を最大数センチメートル外側に振ることができ、サドルの後部を大幅に広げることができることを意味します。
この特許は、2 つの後部セクションもスライドに取り付けられていることを示しています。したがって、サドルはこれらのガイド レールに沿った任意の位置に配置でき、無限に調整できます。この特許は特に、「オートバイにおいて、サドルは人間と機械との直接的な接続点の 1 つを構成し、したがって快適性の点で重要な役割を果たしている」ことを示しています。サドル幅の調整に使用される方法に関係なく、理想的なライディングポジションになれば、設定は明らかにロック可能です。
迅速かつ簡単な調整という目標を考えると、この特許が主にネジ留め具を使用して所定の位置に固定する幅調整可能なサドルバージョンに焦点を当てていることは驚くべきことです。言い換えれば、サドルを取り外し、その下のクリップを緩め、側面を希望の位置に移動し、クリップを締めて所定の位置にロックします。時間のかかるアクション。
しかし、BMW は、バイエルンのブランドがアクティブ シート技術開発のパイオニアの 1 つであったため、長い間、自動車製品に電動調整シートを搭載してきました。したがって、この特許は、次の理由から他のアイデアが研究されていることを示唆しています。したがって、調整装置は電気モータおよび／または機械機構を備え、これらによって２つの枢動部を移動させることができる。 »
これは、サドルを取り外さずに調整できる、電気的に調整可能なバージョンとクイック調整の機械式バージョンの両方が開発中である可能性があることを意味します。これらの将来のバージョンは、運転中に調整することも可能になるかもしれません。
