オートバイおよびスクーター保険のリーダーである AMV は、電動二輪車のすべてのドライバーの安全への取り組みを強化しています。
2018 年は、AMV にとって、パリ モーター ショー中に安全装置、特にバック プロテクターの使用に関する啓発キャンペーンを実施する機会となりました。
En 2019 年、AMV は 14 月 17 ～ XNUMX 日のリヨン モーター ショーで、まったく新しい予防プログラムを発表しました。 セクリンモーターショーは5月7日からXNUMX日まで。
この防止活動を継続するために、今後 3 つの主要なオートバイイベントが予定されています。
- 24月19日から21日までル・マンXNUMX時間レース
- サンデー ライド クラシック (カステレット) 11 月 12 日と XNUMX 日
- フランスモーターサイクルグランプリ 17月19日からXNUMX日まで
予防は、最も熟練したオートバイ運転者から、125 時間の訓練後に 3 cc または自動三輪車を運転できる B (自動車) 免許保持者に至るまで、誰もが行うべきことです。
交通上の安全性を向上させるために、AMV は 2019 年にいくつかの主要イベントを開催します 予防と安全に関するセッション 〜に シミュレーター「モータースポーツシミュレーション」 そしてお届けします 完全なパイロット評価 興味のある二輪車の方へ。 「モータースポーツ シミュレーション」は、広範な研究の結果です。独自の技術力により、驚くほどリアルなシステムを搭載。 加速、ブレーキ、傾斜を感じる.
AMVはこのキャンペーンを通じてユーザーの認知度を高めたいと考えている 安全規則の遵守、良い方向へ 道路上でとるべき行動、必要に応じて 高品質の安全装備を着用する、確認次第 車の安全装置 だけでなく、 操縦技術まで。
AMV にとって、このアプローチは、あらゆる種類の二輪車とそれをあらゆる地形で使用する人々に対する歴史的な取り組みと一致しています。
AMV の創業社長であるフランク・アラード氏は、自身のビジョンを次のように説明しています。
「二輪車に乗るということは、ある種の自由を選択することを意味します。しかしそれは同時に、身体的ショックの危険にさらされることを意味し、その結果は非常に深刻になる可能性があります。この代償を払って自由が得られるべきだとは思いません。 AMV では、40 年以上にわたり、オートバイがあらゆる地形で良好な条件で使用できるようにすることに取り組んできました。習慣のために、善良な行動に関する特定のルールが失われる傾向があります。危険を冒すことを制限する運転行動と反射神経の必要性を人々に定期的に思い出させることが私たちの責任だと信じています。」
AMV は二輪車予防の観点から積極的に取り組み、革新を行っています。
最新の年次報告書 交通安全（2017 年）は、オートバイ運転者の交通事故が増加し、9 年と比較して死亡者数が 2016% 増加していることを示しています。。事故の際、ドライバーは、車体が衝撃を 100% 吸収する車体やシートベルトがないと、車両の構造に関連した非常に特殊な傷害を受ける可能性があります。
この観察に基づいて、AMV はユーザーに電動二輪車を提供することを選択しました。 シミュレーターでの予防および安全セッション 特定の主要イベント中の「モータースポーツ シミュレーション」。 500 年に 1999cc 世界スピードチャンピオンのアレックス・クリビレによって作成された「モータースポーツ シミュレーション」は、 Moto GPドライバーのための公式シミュレーター。バレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソ、マルク・マルケスらは、このマシンでトレーニングを完璧にこなしました。
これらのイベントでは、AMV スタンドへの来場者に特典が提供されます。 資格のあるインストラクター、オートバイ GP プロフェッショナルによる運転の評価セッション、 シミュレータ「モータースポーツ シミュレーション」で。
これらは共に、安全規則の遵守、路上での正しい行動、オートバイやスクーターの乗車に適した装備、車両自体に関連付けられた基本的な安全装置の制御に取り組みます。次に、予防の範囲で管理を評価します。
セッションでは参加者が許可されます 安全運転のために重要なポイントを改善します :
- 姿勢と姿勢
- サポート
- 物質移動
- 呼吸管理
- 屈曲時無呼吸。
「モータースポーツシミュレーション」テストの実施
各参加者には、セッションの開始時に、インストラクターが自分の練習、運転のレベル、期待をよりよく理解できるように記入するフォームが与えられます。これらのレッスンに基づいて、AMV インストラクターは、参加者がシミュレーターを制御する前に、個人に合わせたさまざまな安全上のポイントを思い出させます。
セッションは 15 分間で、次の点に従って行われます。
- 2分間のテスト : 機械の傾きを最大 38 度に制限しながらシミュレーターを取り扱う場合
- 1分間の休憩 最初の感情を評価する
- 5分間のテスト : 姿勢、サポート、物質移動、反応性テストに取り組む
- 5分間の休憩 : 正しい運転行動と姿勢に関する報告と説明
- 3分間のテストと最終トライ : ドライバーの知識の確認と、呼吸管理、コーナリング時無呼吸、注視に関するテスト。
体験セッションの最後に、インストラクターが参加者にアドバイスを差し上げます。 セキュリティのレベルと改善の余地がある領域を指定するパーソナライズされた評価 日常の運転行動のために。 オートバイとスクーターの責任ある実践を奨励するために、AMV は防止プログラムの各参加者にレベル 2 のバックボーンも提供します。ALLSHOTブランドより（在庫限り）。
保護シェル付きのジャケットを着ているバイカーは増えていますが、転倒時にかなりの保護を提供するバックプロテクターを着用している人は少なすぎます。 1991 年以来、背中の保護は FFM 認定装備の一部となっており、サーキット走行には必須となっていますが、日常的な二輪走行ではまだ標準装備になっていません。ただし、脊椎損傷を防ぐ唯一の方法です。レベル 2 の背殻は、長さは頸部から尾骨まで、幅は肩甲骨までを保護します。
このレベル 2 バックシェルはベストの形をしており、衝撃を吸収し、ジャケットやジャケットの下に着用します。寒さでも硬くなりにくく、腰椎を覆い形状記憶性があります。
シミュレーターは運転行動を分析します
リマインダー – 原動機付二輪車の利用者の安全のための主な対策
1973年：125cc以上の二輪車にヘルメット着用が義務化（市街地内外）
都市部以外では 125cc バイクのみヘルメットの着用が義務付けられています。
1976年：市街地でも125ccバイクにヘルメット着用が義務化
125cc以上はロービーム点灯義務
1980年：原付バイクにはヘルメットの着用が義務付けられる
1996年: 14歳以上の若者が原付を運転するためのBSR（道路安全証明書）の導入
2007年：125ccと原付バイクのロービーム点灯義務化
2013年：Aライセンスに合格する際は「モーターサイクル」用の服装（ジャケット、パンツまたはオーバーオール、ブーツまたはハイカットシューズ）の着用が必須
2016: A2 ライセンス: A35 ライセンスにアクセスするまでの 2 年間、電力は 1 Kw に制限されます
緊急停止の場合は視認性の高いベストを着用してください
運転手と同乗者は手袋を着用する必要があります
AMVについて
AMV は、オートバイのリスクの現実に対応した適切な価格で保険ソリューションを提供するために、1974 年にフランク アラードによって Assurance Moto Verte という名前で設立されました。実際、さまざまな用途（ロードバイクとオフロードバイクなど）を区別しない既存の厳格な保険ソリューションに直面して、AMV は複数の基準を統合したセグメント化により、パーソナライズされた保証と価格を開発しました。現在、AMV は二輪専門保険のリーダーであり、クラシックカーやオートバイ、乗用車、四輪駆動車、キャンピングカー、ジェット スキー、総合住宅保険など、あらゆる種類の保険契約も提供しています。 2 年の Légende Assurance の買収により、AMV はビンテージ バイクや車のコレクターの用途に最適な特定の製品を開発できるようになりました。 AMV レジャンド専門のサービス チームは、この要求の厳しい顧客のニーズを満たすよう特に注意を払っています。 AMV は 4 年からスペインに、4 年からアルゼンチンにも拠点を置いています。AMV は、従業員 2011 人以上を擁するフランス第 2003 位の保険ブローカーである Filhet-Allard グループの子会社です。売上高は 2013 億 6 万ユーロで、1.200 年間でほぼ 190% 増加しました。
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