環境への意識とゼロエミッションへの移行がこれまで以上に念頭に置かれているため、業界では、特にモビリティにおいて、化石燃料から電気または再生可能エネルギー源への移行が、確実ではあるものの徐々に進んでいます。電気自動車が将来のモビリティの単なる選択肢以上のものになるにつれ、特にその製造をめぐる懸念が解決されれば、水素も確かな選択肢として浮上します。
技術的に言えば、水素自動車から排出されるのは熱気と水蒸気だけです。したがって、水素自動車は電気自動車と同様に、実際にはゼロエミッションとみなされます。問題は水素燃料の生産で発生しますが、これは非常にエネルギーを大量に消費する可能性があるため、場合によっては再生不可能なエネルギー源の使用が必要になる場合があります。ここでボッシュの出番となる。同社は現在、気候変動に影響しない水素生産システムの確立を目指し、水素インフラに多額の投資を行っている。
ボッシュ取締役会のメンバーであるロルフ・ナヨルク氏は次のように述べています。 「気候中立の未来に向けて、私たちはエネルギー集約型産業が再生可能エネルギーに移行できるようにする必要があります。水素は供給の安全性の重要な要素となるでしょう。 » 同社は水素インフラに10億ユーロ相当を投資しており、ボッシュは水素燃料がバッテリー電源に代わる確実な代替手段になることを期待しているが、それ自体が特に廃棄物に関していくつかの明らかな問題を抱えている。
そのために同社は、移動式および定置式システム用の燃料電池を開発し、水素燃料ステーションにコンプレッサーを設置し、炭素を含まない独自の水素を製造することで、多くの産業に多角化する計画を立てている。同社は、ザールラント州ホンブルクにあるボッシュ インダストリー 4.0 工場での生産とモビリティに電解グリーン水素を使用することを選択しました。組織全体のエネルギー消費量の 90% は製造のみに依存しているため、これは企業が二酸化炭素排出量を最小限に抑える方法です。
ガソリンスタンドの建設もボッシュの取り組みの重要な部分です。ボッシュは、マキシマーター・ハイドロジェン社と協力して、水素を圧縮して貯蔵し、ガソリンスタンドに燃料を供給するシステムをテストする予定だ。 2030 年までに、世界中で少なくとも 4 か所の水素燃料ステーションが設置されると予想されています。
