ここ数年、中国のオートバイ メーカー CFMOTO は、ハイエンドかつ手頃な価格のオートバイで世界市場に衝撃を与えてきました。。業界最大手のブランドと提携しているこのメーカーは、製造品質とパフォーマンスだけでなく、スタイルの点でも、ほとんどの同業他社よりも優れています。
ブランドの注目すべきパートナーシップの 1 つは、KTM のロードバイクのスタイルを支えるデザイン会社である KISKA Design とのパートナーシップです。 CFモト また、KTM と長期にわたるパートナーシップを結んでおり、中国のメーカーは中国および近隣市場向けに KTM マシンを生産しており、KTM の LC8 エンジンの一部の権利も保有しています。最近になって、 CFモト は、Mattighofen ブランドの 800 シリーズに搭載されているものと同じ KTM の LC8 エンジンを使用するアドベンチャー バイク、790MT を発売しました。
西部市場は長い間注目されてきました。 CFモト、そして同社は数年前からヨーロッパに存在しています。イタリアで指定された 700 CL-X スポーツは、運転体験を求め、最新のトレンドを求めるモーターサイクリストをターゲットとしています。 CFモト は、ネオレトロで洗練されたスポーティなデザインと優れた操作性を備えた、さらに効率的で高品質な製品を消費者に提供するためにこのスポーツバージョンを開発しました。
したがって、700 CL-X スポーツは、丸いヘッドライト、目に見えるフレーム、薄い燃料タンク、さらには丸い計器類やミラーなど、数多くの昔ながらの要素で身を飾ることによって、デザインのシンプルさと現代のテクノロジーを組み合わせたいと考えています。しかし、これらの要素は、クローム、マットペイント、レトロレザー、アルミニウムリムに囲まれた LED ヘッドライトなど、現代的でもあります。
700 CL-X スポーツは、電子燃料噴射装置を備えた 693 cc 直列 180 気筒、水冷、ダブル オーバーヘッド カムシャフト エンジンを搭載しています。 73度二気筒クランクシャフトエンジンの出力は8500馬力/68rpm、トルクは6500Nm/07rpmで、現在ヤマハMT-700とXSRXNUMXが独占している中排気量ロードスターのカテゴリーに十分に位置します。後者は電子スロットル制御とスリッパークラッチに関連しています。
このモーターの重量はわずか 16,5 kg、スイングアームの重量は 6,7 kg であるため、軽量の管状フレームに組み込まれています。 700 CL-X スポーツは、そのハイエンドコンポーネントで競合他社より際立っています。倒立フォークとリアショックアブソーバーは調整可能で、ラジアルキャリパーとフロントの 320 mm ディスクを備えたブレンボブレーキは ABS によってサポートされています。
電子機器も印象的で、クルーズ コントロール、自動キャンセル ウインカー、選択可能な運転モードなどの機能が備わっています。サドル下にはクルーズコントロールやUSBポートも付いているので装備も抜かりありません。
ネビュラ ホワイトとベロシティ グレーの 2 つのツートン ペイント仕上げが用意され、ブラックやその他の色のアクセントと組み合わせて、ヘッドライト、フロント フェンダー、燃料スクープ、リア ハルを強調します。そこには CFモト 700 CL-X Sport は、価格が 890 ユーロなので、KTM 765 Duke や Triumph Street Triple 7990 などのより高価なオートバイの代替品としての価値を示しています。
