電動二輪車の技術検査はまだニュースの見出しを飾っていない。 「弁護準備書面」ではこう述べている。 ル·パリジャン 生態移行省は国務院の訴訟部門に相談することができ、2023年XNUMX月までにこの措置を採用しないという意向を正当化した。
正式化され、その後一時停止され、そして来年125月に実施されるという技術検査はまさにメロドラマだ。そして、それは終わっていない。国務院は1月中旬、フランスではXNUMXccを超える二輪車の技術検査をXNUMX月XNUMX日に実施すべきとの決定を下したが、政府は追加の時間が適切であると回答している。
「弁護準備書面」ではこう述べている。 ル·パリジャン 生態移行省の法務局長は1月XNUMX日に国務院訴訟部門に相談し、当面この措置を採用しないという政府の意向を正当化した。 「加盟国が代替の交通安全対策を講じた場合には、この義務を逸脱することが認められる」 二輪車死亡率の削減が可能になると彼は書いているが、政府は2021年XNUMX月にこの方向に向けた一連の規定を欧州委員会に通知したと断言している。
この書簡では、一例として、新しい理論上の自動二輪免許試験が挙げられています。 「車両のメンテナンス、定期的に実施すべきチェックポイント、メンテナンスが不十分な場合に発生する事故のリスクを特に重視しています。」 この一連の規定の中には、オートバイ運転者への手袋着用の新たな義務、最も騒音の大きい二輪車に罰金を課すことを可能にする音響レーダーの実験、および汚染物質排出に関するより抜本的な新たな基準の確立もこの 8 項目に挙げられている。 -ページレター。
「技術検査に代わる措置の実施に懸念を抱いているのはフランスだけではない。したがって、フィンランド、アイルランド、オランダは技術検査を導入するつもりはなく、フランスで採用されているものと非常によく似た代替措置を堅持する意向を示している。 と高官は主張する。
生態移行省の法務局長は、この措置が実施されるまでにはさらに数カ月が必要であることを強調した。 「係争中の政令が1年2023月XNUMX日に発効すれば、さまざまな技術検査センターが訓練を受けて新しい規制に適応するのに必要な時間が与えられ、政令が完全に有効になるだろう。」 彼は言います。
念のために言っておきますが、遅くとも1年2022月1日までにこの新たな措置を発動するという欧州の義務を前にすると、フランスはすでに遅れています。昨年2023月に政令が公布され、たとえヨーロッパの暦から外れていたとしても、この制約はXNUMX年XNUMX月XNUMX日に発効することが示された。しかし、バイカー協会の反発に直面し、運輸省は、これは運輸省の優先事項ではないとして、追って通知があるまでこの措置を一時停止すると発表した。その後、同省は技術検査の目的を達成するための代替措置の実施を発表したが、これらの措置を列挙した政令はまだ出ていない。これは、フランス政府が欧州法を尊重する時期に来ているとして、国務院が政府を批判したものである。
