このファイルは分岐点であり、2007 年以来デリケートで燃えるようなテーマであると同時に、解決しなければならないゴルディアスの結び目でもあります。これは、欧州が2022年にすべての加盟国で実施することを求めているオートバイとスクーターの技術検査に関するものである。ベルギーがちょうど譲歩したことで、コロナウイルスの有無に関わらず、フランスで再び質問が始まった...
La フランス ～の中に特殊性があるヨーロッパ ：欧州連合によって課されたオートバイ、スクーター、四輪駆動車の技術検査をまだ検証していない唯一の国です。以降想定される特異性 ベルギー コミュニティ全体の支援を得て、解決すべきテーマに屈服しました。 2022.
欧州指令によると、技術検査手順の確立は事故のリスクを軽減することを目的としています。所有者は、ドライバーと同様に、承認された整備工場で機械の安全要素 (ブレーキ、照明、タイヤ、ステアリング、フレーム構造、騒音公害および排出物) を検査してもらう必要があります。 4 つの車輪とハンドルを備えた車両については、これらの点検を毎年実行する必要があります。 ドゥアンス 4年以上経過した車両用。
情熱を呼び覚ます質問。元々決まってたはずだから 2015、交通安全省庁間委員会の発効に向けて 2017。しかし、バイカーたちの不満は本物であり、技術検査の実施は無期限に延期された。のために ベルギー、1年2022月XNUMX日のものになります。
制御の原則そのものをめぐる論争に加えて、その実現可能性についても疑問がある。承認されたセンターの管轄範囲は、バイク利用者が何百キロも走行して遵守するのに十分であるとは考えられていません。
しかし、この忌まわしい指令について言及すれば、解決策はあるでしょう。 加盟国は、特に過去 5 年間の交通安全統計を考慮して、効果的な代替交通安全対策を提示する場合、そのような車両を試験から除外することができます。 » したがって、事故が減れば、技術検査を回避できる可能性があります。実際、オートバイ運転者の死亡率は減少しています。そしてこの時期には、 閉じ込め、新たなディスインフレが予想される…
