【ストリート】二輪車技術検査：欧州、2022年申請要請

これまで技術検査の対象外だった電動二輪車や三輪車も、間もなく自動車と同じ扱いになるだろう。実際、欧州議会の運輸・観光委員会は、2022年にこれらの車両に対して技術検査を義務化する可能性があるこの措置を支持する決議草案に賛成票を投じた。

昨年、フランスがオートバイとスクーターの強制技術検査を逃れられないのは避けられないと思われた。この措置の目的は単純で、交通事故の数を減らすことです。実際、欧州委員会が発表した数字によると、22.800年に欧州の道路で約135.000万2019人が死亡、約23万2010人が重傷を負った（XNUMX年よりXNUMX％減少）。

死亡事故は減少しているものの、欧州議会は何としても交通死亡者数を減らしたいと考えている。欧州議会議員らは、バイク運転者は交通弱者であると考えている。したがって、 「彼らの死亡者数の減少は、欧州連合内のすべての自動車ユーザーの中で最も遅い。 » 同氏はすでに2012年と2017年に二輪車と三輪車への技術検査義務の導入を試みていたが、成果は出なかった。決議案は25月48日に賛成XNUMX票、反対XNUMX票で採択されたため、これで完了となった。

「ヨーロッパ規模でのこの調和により、道路はより安全になるでしょう。」 委員会報告者のブノワ・ルトゲン氏を歓迎した。

特定の技術検査センターに二輪車の試験に合格するために必要な設備が整うまで、まだ数か月待たなければなりません。この改革の発効は 1 年 2022 月 XNUMX 日より前に行われるべきではありません。おそらく技術検査は必要になるでしょう。 XNUMX 年ごとに実施する必要があり、二輪車、三輪車、または四輪車を再販する場合にも義務化する必要があります。

 

 

FFMC (フランスアングリーバイカー連盟) などの協会 彼らはこの強制的な技術検査に対して全力で抵抗しようとしている、彼らはこれを「安全保障上のメリットのない追加税」であると考えています。実際、同協会によると、二輪車事故のうち技術的な問題が原因で発生するのは1％未満だという。

FFMCはまた、この措置の収益性に対する懸念を強調した。彼らにとって、小切手に高額な料金を請求しない限り、技術検査センターに適切な機器を投資しても、長い間は利益が得られないでしょう。さらに、すべてのセンターに適切な設備が装備されていない場合、一部のオートバイ運転者はこれらの検査を通過するために数十キロメートルの移動を強いられる可能性があります。