英国は野心的な排出目標を掲げています。2020 年の冬、英国政府は内燃機関の販売禁止を前倒しし、その期限を 2040 年から 2030 年に変更しました。しかし、英国は電気自動車、オートバイ、スクーターも必要としています。これらの車両の流入により、より多くの充電ステーションが必要になります。
英国には現在、公共充電ポイントが 25 か所しかありません。 000年までに145万000か所の充電ポイントを設置するという目標を達成するため、ボリス・ジョンソン政権は、すべての住宅、職場、小売店の建設プロジェクトに対して、民間駐車場に充電モジュールを装備する要件を定めた。
もちろん、この法案は英国の野心的な目標を達成するには適切な解決策かもしれないが、この要件により家主は何の補償もなしに追加費用の負担を強いられることになる。この動きは政府がインフラプロジェクトを開発業者に肩代わりすることに似ているが、電力への移行に対する英国の最近のアプローチと一致している。
15 年 2021 月 20 日、政府は電動バイクと電動スクーターの顧客に対するインセンティブを突然削減しました。英国人はあらゆる電動モデルに最大 1 ポンドの 500% 補助金を与える代わりに、オートバイに対して最大 35 ポンドの 500% 割引を受ける権利を与えられました。 35% の値下げですが、モペットの場合は最大 150 ポンドまでです。新しいインセンティブガイドラインでは、価格が10万ポンドを超える電動バイクやモペットも除外される。
他のヨーロッパ諸国と比較すると、英国の充電ポイントの数はオランダ、フランス、ドイツに比べて遅れています。状況を大局的に見ると、現在、フランスには 45 の充電ポイントがありますが、英国には 751 があります。しかし、フランスも25年までに000万か所の充電ステーションを設置することを目指している。英国は民間人に充電インフラに貢献してもらう方法を見つけたかもしれないが、この決定が200年間で000万2024か所の充電ポイントを達成するのに役立つかどうかは時間が経てば分かるだろう。
