イタリアの企業ベネリは、親会社の銭江モーターサイクルが申請した新しい特許によって確認されたように、排気量650ccの新しいアドベンチャーバイクを発表する予定である。 Qianjiang Motorcycle も独自の QJMotor ブランドを運営していますが、新しい特許は両方のブランドに対応することを示唆しています。
ベネリはイタリア市場で引き続き大きな成功を収めており、特にTRK 502Xのような非常に人気のあるモデルのおかげで2021年の販売を牽引している。伝えられるところによると、ペーザロに拠点を置く同社のためにV2が開発中であるという。 2005年にベネリをアンドレア・メルローニから買収したベネリの親会社、銭江が中国当局に提出した特許出願の画像から、多くのことが明らかになった。
このバイクは、現在のベネリや銭江のカタログにあるものとは異なる V ツイン エンジンの採用に興味をそそられます。 TRKを含むグループのバイクのほとんどは300ccから750ccまでのパラレルツインエンジンを使用していますが、これは真の650cc Vツインであり、実績があり高く評価されているスズキVストロームとの類似点を持っています。
興味深いことに、リークされた画像は、比較的短いスクリーン、デュアル DRL (デイタイム ランニング ライト) と組み合わされた 1 つの LED ヘッドライト、印象的なサイドフェアリングとガードを備えた、中排気量のアドベンチャー バイクに対する異なるビジョンを明らかにしました。
特徴的なフロントマッドガードがないこと（アプリリアのトゥアレグ 660 やヤマハのテネレ 700 と同様）も、このバイクを他の現代のアドベンチャー マシンとは異なるデザイン領域に置きます。このサドルは、広い乗客サポート領域を備えた XNUMX つの独立した層構成を特徴とし、象徴的な BMW GS シリーズなどの大型オートバイの外観に似ています。
一方、650 cc V ツイン エンジンは、新しいチューブラー スチール トレリス フレームによってサポートされており、約 70 馬力を発揮すると予想されています。このモーターサイクルには、19 インチのフロントと 17 インチのリア スポーク チューブレス ホイールも装備されており、オンロードとオフロードの両方の条件に取り組むことができます。最後にブレーキはブレンボに託されているようです。たとえ確認がそこで止まったとしても、ハイエンドの製品を生産するという考えです。
詳細は不明ですが、Benelli または QJMotor のいずれかが今年後半の EICMA で新しいバイクを発表すると推測できます。
