ドイツのバイカーは地元のアドバイザーの注目を集めています。誰もが知っている公害防止や騒音防止の基準に加えて、オートバイ専用の速度制限や地方自治体が導入した道路の通行制限にも対処する必要があります。 。この状況に対応して、バイカー協会は最近、「ギアを上げろ - 禁止ではなく対話を」というキャンペーンを擁護している。妥協を求める声にもかかわらず、地元の法律は根強く残っており、何千人ものバイカーが街頭に出るようになっています。
ニュルンベルク、ライプツィヒ、ミュンヘン、オルデンブルク、ケルン、シュトゥットガルトでは、最近、何千人ものバイカーが、施行されている恣意的で時には厳格な規制に反対するデモを行った。このプログラムには、騒音放出を最大 80 dB 削減すること、電動二輪車にのみ適用される速度制限、および B500 など特定の地域での二輪車の使用を制限する一般的な措置が含まれており、B50 では 687 dB の制限が課せられます。 km/hは二輪車のみ、またはレンクハウゼンとヴィルデヴィーゼ間のLXNUMXのように二輪車の全面禁止。
一方的な速度制限はバイク乗りの楽しみを妨げるだけでなく、危険にもさらします。このようなスピードの不利な点により、当局はオートバイ運転者が潜在的な脅威から遠ざかる能力を制限しています。
この状況は欧州モーターサイクリスト連盟（FEMA）の注目も集めており、FEMAは2020年にバイカー、アライアンス、地元当局者の間で交渉を行うよう呼びかけているが、最近の抗議活動はこれらの交渉が成功していないことを示している。ドイツのバイカーのために。
モーターサイクリストの権利と、さらなる静けさと交通量の削減を望む規制対象地域の住民の権利との間で適切なバランスが見つかることを期待して、年末まで他のデモも計画されている。
写真 ： バイザーダウン
