パニガーレ V4 の開発を長年にわたって密接に見守ってきた人々がすべてのファンに伝えます。こうして、「Tech talk」ビデオ チュートリアル シリーズが誕生し、すでにサイトで公開されています。 ドゥカティ.com のエピソードでも掲載されました Youtubeチャンネル ボルゴ・パニガーレのビルダーから。
ドゥカティ公式テストライダー、アレッサンドロ・ヴァリアとパニガーレ V4 プロジェクトの開発責任者であるカルロ リッチ マッカリーニは、ミサノ サーキットのパドックで作成された 7 つのビデオの主人公であり、パニガーレ V4 S の特性が詳細に説明されており、特に次の点に焦点が当てられています。サーキットでのパフォーマンスを向上させることを目的とした、利用可能な電子制御を使用するための戦略。
そのため、このスーパーバイク マシンの全体が精査され、シャーシ、空力、エンジン制御の点でこの車両の大幅な改良が行われています。
2021 年以降、このモーターサイクルはユーロ 5 公害防止法に準拠しており、エンジンの最大出力とトルク値は変更されません。パニガーレ V4 はさらに乗りやすくなり、ライダーが完全な安全性で最適なパフォーマンスを達成できるように設計されています。
電子アシストは非常に詳細に説明されています。カーブにおける ABS は 2 つのビデオの主題です。 IMU慣性プラットフォームと共生し、車両を常に安定に保つことを目的として、傾斜角と速度に応じて圧力を調整するシステムのおかげで性能と安全性を兼ね備えており、プロのパイロットとパイロットの両方を満足させています。アマチュア。
トラクション コントロールは、このような強力なマシンにとって重要な要素です。このシステムは加速のあらゆる段階でドライバーをサポートし、安全性を確保すると同時にエンジンの性能を最大限に引き出すことができます。
パニガーレ V4S に装備されているオーリンズ製セミアクティブ サスペンションは、明らかに議論の対象の XNUMX つです。 Ducati がオーリンズと共同で開発したアルゴリズムは予測的です。つまり、さまざまな運転段階 (加速、ブレーキ、コーナーの途中) を認識することができます。したがって、オートバイはライダーの手の中でより正確になり、より安定します。
7 つのエピソードすべてがすでに公開されています。 Ducati ウェブサイトの専用セクション。最初の 2 つのエピソードは、 Youtubeチャンネル 残りの 5 つのビデオも XNUMX 月中にこのプラットフォームで利用できるようになります。
