最上級の表現でしか表現できない機械を自社製品に導入することを好むメーカーがあります。ほとんどの場合、このように手を緩めるのはヨーロッパ勢ですが、今回はイタリアのドゥカティが激しい攻撃を決意しました。逆説的ですが、スポーツカーの世界でその重みを担うのは「スーパーレッジェーラ」です。このパニガーレ V4 R は、スケール上では MotoGP デスモセディチよりも優れたパフォーマンスを発揮することさえ約束されています…
ニュースは海峡を越えて、より正確には MCN サイトから届きます。家族 パニガーレV4 家から ドゥカティ 来年には新たな専属会員を迎える予定だ。イタリアの工場はバージョンの開発を最終段階に進めていると伝えられている スーパーレゲラ カーボンファイバーを使用しているため、非常に軽量であることが特徴です。武道経験者だからこその新しいアプローチ パニガーレ 1299 スーパーレッジェーラ。このモデルは 500 台のみ生産され、フェザーウェイトでした。 162キロ 回路キットを使用して 220馬力 2気筒Superquadroエンジンと独自のカーボンファイバーモノコックシャーシによって生産されます。
ニュースでその場で撮影された写真 パニガーレ V4 スーパーレッジェーラ BST Rapid Tek カーボンファイバーホイールの使用や、同じ高貴な素材で作られたフェアリングとサドルの採用など、すでにいくつかの詳細が提供されています。 V4 Rの特徴であるウイングにも注目です。
シングルアームスイングアームもカーボンファイバー製のようだが、大きな疑問はシャシーにある。 ドゥカティ 前作のカーボンモノコックを黒く塗装済み 1299スーパーレッジェラ。したがって、写真に写っているシャーシがこの素材で作られているのか、それとも依然としてアルミニウムであるのかはわかりません。
フロントアクスルは標準のV4 Rに装着されているものと同じで、コンペティションフォークで構成されています。 オーリンズNPX 43 mm で複数の調整が可能で、後部には TTX36 が付いています。ブレーキも変更せず、キャリパーは新品のまま ブレンボ モノブロック スタイルマ M4.30。
ドゥカティがこのスーパーレッジェーラのベースとして V4 R を使用する場合、それは素晴らしいメカニカルです。 221 CH 15 rpm で、 234 CH 専用回路キットを装着することで、標準の V4 R の重量は乾燥状態で 172 kg、レーシング キット装着時は 165,5 kg です。したがって、ドゥカティがこのスーパーレッジェーラのバリエーションで V4 R の重量をどれだけ減らすことができるかを見るのは興味深いでしょう。彼らは一致するでしょうか？ 157キロ MotoGPデスモセディチの？
ドゥカティは、2020年の新しいシリーズのプレゼンテーションを23月XNUMX日に予定しており、その際に詳細が明らかになる予定です。 V4 スーパーレッジェーラ。価格に関しては、決して軽いものではありません。先代の2気筒バージョンは、 92ユーロ、000部 数日以内に売れました。したがって、この高級バイクが 100 ユーロを超えても驚くべきことではありません。
