ドゥカティは、新しいナンバリングのパニガーレ V4 SP バージョンを導入することで、パニガーレ V4 のラインナップを拡大しています。これは、ドゥカティ ハイパー スポーツ カーのフェアリングの頭文字「SP」（スポーツ プロダクション）が長年の時を経て復活したことを示しています。
ドゥカティはパニガーレ V4 をわずか 2021 年前にアップデートしましたが、ボルゴ パニガーレ工場はユーロ 5 規制に準拠するために 4 年に向けてラインナップをアップデートし、V4 よりも少し高級感のないモデルを求めるライダーを対象とした全く新しいパニガーレ V851 SP モデルを導入しました。 R. 伝説のドゥカティ XNUMX で最初に導入されたこの略語は、現在のスーパーストックの前身であるスポーツ プロダクション チャンピオンシップで使用されるレーシング バイクの開発の基礎となったバージョンを識別します。現在でも、ドゥカティでは、サーキットでの速度を向上させる特定の技術装備を備えた量産バイクを認識するために、頭字語「SP」が使用されています。
黒いフェアリングの下には、パニガーレ V1103 および V4 S に搭載されているものと同じ 4cc エンジンが搭載されており、214 rpm で 13.000 馬力、124 rpm で 9.500 nm を発生し、シャーシも下位バージョンと同じです。ただし、SP バージョンは、R モデルで使用されているものと同じ裸合金燃料タンク、そして最も注目すべきはスーパーレッジェーラのカーボンファイバーホイールとフィンを備えています。
ホイールは、S バージョンの鍛造合金ホイールより 1,4 kg 軽く、ベースのパニガーレ リムより 3,4 kg 軽量です。 それは回転し、浮遊していない質量です、その効果は数字が示すよりもはるかに大きいはずです。
通常のパニガーレ V4 モデルとは異なり、SP バージョンには乾式クラッチ (スーパーレッジェーラと同様) が装備されており、同社によれば、これがサーキットでより効果的に機能し、エンジン オイルをよりクリーンに保つのに役立つという。また、Rizoma 製の調整可能なフットレストを備えており、サーキット走行中にミラーやナンバープレートを取り外したときに残る穴を隠すカバーが付属しています。 Ducati の GPS データロガーも標準装備されており、ラップタイムの向上に役立ちます。
Brembo Stylema R キャリパーは、MotoGP ライダーと同じように、左側レバー クリアランス アジャスターを備えた適合するマスター シリンダーに取り付けられています。
SP は、V30 S のオーリンズ NIX 4 フォーク、TTX 36 リアショック、電子ステアリング ダンパーも継承しています。ご想像のとおり、SP にはコーナリング ABS、ドゥカティ トラクション コントロール、ドゥカティ ウィリー コントロール、ローンチ コントロール、アダプティブ エンジン ブレーキ、ドゥカティ クイックシフトといった通常のエレクトロニクスが満載です。
生産されるすべてのオートバイには番号が付けられ、「Winter Test」という単一の色で入手可能になります。 MotoGPやWorldSBKで各シーズン開幕前のテストセッション中に使用されるプロトタイプからインスピレーションを得た、マットブラックとレッドのハイライトの組み合わせ。
他のパニガーレ シリーズと同様に、2021 年モデルにも多数のアップデートが施されています。エンジンは改良された排気、大型の触媒、最新の可変吸気システム、新しい電子設定を備え、ユーロ 5 排出ガス基準を満たしています。
これらの専用マシンのライディング モードも変更されました。古い「レース」設定は「レース A」と「レース B」に分割され、後者はバイクをより柔軟に運転できるように、1 速ギアで利用できるトルクを制限しています。 。
要約すると、パニガーレ V4 SP は、ブラックペイント、乾式クラッチ、カーボンホイールとコンポーネント、そしてハイエンドのブレンボブレーキを備えた V4 S です。このモデルは来年 XNUMX 月に Ducati ディーラーで入手可能になります。
