【ストリート】ドゥカティパニガーレ V4 SP2 究極のレーシングマシン！

「ドゥカティワールドプレミア」シリーズの最新作で、ボローニャ工場は、すでに最上級のイタリア製スーパーバイクのエクストリームバージョンである、リニューアルされたパニガーレ V4 SP2 を発表します。パニガーレ V4 2022。この V4 SP2 は、姉妹モデルの多くの要素を取り入れた究極の進化形であり、サーキットで何度も勝ちたい人に捧げられる、非常に特別なバイクです。カーボンリム、ドライクラッチ、851 や 916 などの番号付きシリーズのマットブラックのウィンターテストカラーリング。つまり、さらに高級なパニガーレです。

こうして、ボルゴ・パニガーレ工場の4番目のノベルティのプレゼンテーションで冬の「ドゥカティ・ワールドプレミア」は終了する。それは、昨年登場したモデルであるパニガーレV4 SPのアップデートであり、V2021S XNUMXをベースにしており、この新しいバージョンではそれが行われる。は、今日でも愛好家の記憶に刻まれている、接尾辞「SP」に続く初代デスモクワトロスーパーバイクの伝統的なナンバリングを再現しています。

技術的にも商業的にも成功したレシピ – V4SP はすぐに完売しました – SP2 ではほぼ同じように再現されており、誰もが、特にプロのドライバーではない人にとってもアクセスしやすいものでありながら、サーキット走行用の最も効率的なモデルを作成するという明言された目標を掲げています。そのため、V4S、V4R、スーパーレッジェーラのコンポーネントを組み合わせたものは、レースのレギュレーションに準拠する必要はないが、特定の技術的改良や電子ソリューションによるパフォーマンスの利点を理解する方法を知っているユーザーの生活を簡素化するように設計されています。

パニガーレ V4 SP2 は、機械、シャーシ、電子コンポーネントの一部をパニガーレ VXNUMX SPXNUMX と共有しています。ドゥカティパニガーレ V4S 2022 : デスモドロミック配分、逆回転シャフト、4 cc の排気量を備えた 90 度デスモセディチストラダーレ V1 エンジン (排気システムの進化により 103 馬力を獲得)、したがって、1,5 rpm で合計 215,5 馬力を発生し、より力強さと呼吸で伸びます。、13rpmでリミッターが切れるまであと000頭。トルクは 14 rpm で 500 mkg の最大値に落ち着きます。当然のことながら、ハイサイレンサーを備えたアクラポビッチチタンシステムも SP12,6 に採用でき、9 馬力を節約して 500 馬力に達し、乾燥値 2 kg で 12,5 kg の重量削減を実現します。

電子機器は、各ギア比と 2022 つの異なる出力モードに適応した新しいトルクカーブで更新され、XNUMX 年モデルで更新された電子機器の介入の調整と認識を簡素化する新しいレースディスプレイを備えたダッシュボードも含まれています。

シャーシに関しては、Smart EC 25 セミアクティブシステムによって管理されるオーリンズ NPX 30/2.0 加圧フォークがフロントに当然搭載されています。さらに、スイングアームピボットの高さが変更され、スロットルを開けたときのリアサスペンションの垂れ下がりが防止され、パニガーレ V4S のコーナー脱出時の効率がさらに向上しました。

パニガーレ V4 SP2 は、特別な「Winter Test」カラーリングが特徴で、フェアリングのマットブラックがリムとフェンダーのマットカーボン仕上げと組み合わされ、明るいレッドのアクセントと露出したつや消しアルミニウムの輝きと対照を成しています。。デュアルプロファイルフィンには、公式パニガーレ V4 R SBK にも描かれているイタリア国旗が特徴です。フェアリングの下部は、新しい熱風抽出装置のレベルにある Ducati Corse のロゴと、黒い二重素材のサドルにあるオートバイの名前を冠した赤いディテールによって区別されます。

パニガーレ V4 のサーキットパフォーマンスとダイナミックな品質をさらに向上させるために、SP2 バージョンには、パニガーレ V5S の鍛造アルミニウムリムより 1,4 kg 軽量の 4 本スポークカーボンリムが装備されています。カーボンリムは慣性の大幅な低減（フロントで -26%、リアで -46%）を保証し、敏捷性、方向転換の軽さ、カーブでの機敏性の向上を実現します。 Panigale V4 SP2 には、専用の Brembo Stylema R フロントブレーキキャリパーも装備されており、高い制動力を保証します。