ユーロ 5 については 2020 年から話題になってきましたが、この基準は新しく承認された車両にのみ発効し、2021 年 2024 月からは二輪車の販売にも義務化されました。しかし、承認基準の進化はそこで止まりません。5 年 XNUMX 月からは、すでに EuroXNUMX+ について話されることになります。
次の承認基準はユーロ 5+ 基準となり、新モデルについては 2024 年から、市場で販売されるすべてのモデルについては 2025 年から施行されますが、新たな技術的制約が生じており、これはメーカーにとって技術的課題と同義です。 。
実際、ユーロ 5+ では、車載診断の新段階 (OBD 2、現在のユーロ 5 オートバイの承認に部分的にのみ統合されている)、エンジン排出耐久性テストの厳格化、もはや計算に基づいたものではなく実際のテストに基づくなど、いくつかのイノベーションが導入されます。道路とトラックの耐久性をテストし、さらに騒音を低減する可能性があります。
最も敏感な点は、Euro5+ では、触媒の上流と下流にリッチネス プローブが設置されているため、車両からの汚染排出物の実際のレベルを監視する車載診断に関するものです。このシステムにより、排気ガスの異常をチェックすることが可能になります。この場合、車と同様にバイクやスクーターのダッシュボードに警告灯が点灯します。これは故障の兆候であるため、ユーザーは整備工場またはサービスセンターに行って車両を点検してもらう必要があります。
