バッテリー技術は急速に進化していますが、それには十分な理由があります。自動車の世界では電動化への移行が進んでいるように見えるため、企業は電気自動車を大規模に生産するためのソリューションを見つける必要があります。現在、リチウムイオン電池技術が主流となっていますが、だからといってサプライヤーが将来に向けて取り組むことを止めるわけではありません。
固体電源装置から構造電池、SF 量子電池に至るまで、アイデアやコンセプトには事欠きません。しかし、オーストラリアの企業 Gelion Technologies は、亜鉛臭素ゲル電池を使用することで、より手頃な価格で持続可能なアプローチを見つけたと信じています。リチウムイオンユニットとは異なり、Gelion の設計に使用されている素材は希少でも高価でも、可燃性の可能性もありません。
臭素亜鉛はこれまで高率バッテリーに使用されてきましたが、同社は自動車用途に合わせて設計を縮小しました。各 Gelion バッテリーは、内部膜で分離された負に帯電した亜鉛プレートと正の臭素イオンで構成されています。その結果、同社が開発した専用ジェルは炎症のリスクを回避します。
また、Gelion は、特別に配合されたゲルにより、技術者がゲルの粘度を調整することでバッテリーの放電速度を制御できると主張しています。さらに、亜鉛臭素電池の組成もより安定しており、Gelion はそのゲルが -15 ～ 50°C の温度変化に耐えられると報告しています。この耐温度性は、バッテリーの使用中に役立つだけでなく、連続的な急速充電サイクル中にも有益です。
Gelion のバッテリーは一見シンプルに見えるかもしれませんが、チームは亜鉛臭素ユニットが市販の急速充電器にどのように反応するかを理解する必要があります。しかし、亜鉛がリチウムの9倍豊富で、はるかに安価であるため、この新しい電池は確かに現在の技術に代わる新たな選択肢となる。
オーストラリアの同社は2023年までバッテリーの開発を継続し、XNUMX年には同社初の亜鉛臭素モデル「Endure」を発売する予定だ。ゲリオンは電気自動車でそのユニットをテストする予定だが、この技術が今後数年間で成長を続ける電気自動車市場にどのような影響を与えるかはまだ分からない。
