ホンダは3件の新たな特許を申請し、二輪車用エアバッグプロジェクトを再始動する。ゴールドウイングに既に搭載されているシステムとは異なり、日本のブランドが開発したソリューションは小排気量スクーター専用です。
15 年にホンダがゴールド ウィングのオプションとして二輪車専用エアバッグ システムを初めて導入してから 2006 年が経ちました。それから XNUMX 年が経ち、ホンダはエアバッグを備えた市販二輪車の中で唯一の存在を保っています。しかし、この技術は一夜にして成功したわけではないが、ホンダは最近、量産二輪車に搭載される可能性のあるXNUMXつの新しいエアバッグ設計の特許出願を行っていることから、このアイデアに依然として納得していることは明らかだ。
エアバッグに対するホンダの理論は深刻だ。 2003 年に遡るが現在も有効な同社のデータによると、負傷を引き起こすバイク事故の約 68 パーセントは正面衝突であり、負傷の大部分はライダーが車、道路、その他の物体に衝突することによって引き起こされます。したがって、事故の際に、ライダーとこれらの障害物の間に柔らかい空気のクッションを挿入することで、損傷を大幅に軽減できる可能性があります。
では、なぜこれまでゴールドウイングに限定されたシステムだったのでしょうか？最も考えられる説明はモデリングです。エアバッグを効果的にする方法を決定するには、設計者は衝突時のライダーの動きを予測できなければなりません。車の中では楽で、運転手も同乗者も縛り付けられてあまり動かない。オートバイでは、ライダーはターン中に左右に傾く傾向があります。したがって、事故が発生した場合にパイロットの正確な位置がどのようになるかを正確に知る保証はありません。ゴールドウィングはこの規則の例外です。そのハンドリングは幹線道路に適しており、実際にはスポーティなライダーには適していません。サドルは一般的に車のサドルに似て設計されており、ドライバーの動きを最小限に抑えるため、エアバッグの設計が容易になります。それに適応すること。
同じ基準を満たすもう 1 つのタイプの二輪車はスクーターであり、ホンダの最新の特許は、同社が現在そこに注力していることを示唆しています。主に都市部で使用されるスクーターは、車が道に割り込むという典型的な事故に見舞われる可能性が高くなります。
ホンダの 3 つの新しいモデルはすべてホンダ PCX スクーターに掲載されており、特許はエアバッグとその形状に焦点を当てていますが、他の二輪には使用できないと考える理由はありません。 3車種とも、エアバッグ自体の形状が既存のゴールドウイングオプションモデルとは大きく異なります。ゴールドウィングのエアバッグは古典的な形状で、膨張するとライダーとハンドルバーの間のスペースを埋め、ストラップで所定の位置に固定されますが、新しいデザインはカーテンスタイルのデザインを示しており、車の窓に沿って展開する同様のサイドエアバッグです。このアイデアは、ゴールド ウイングのようにパイロットを飛行機のような位置に保つというよりも、最初の衝撃による損傷を軽減するために、衝突エリアのできるだけ多くを覆うクッションを提供するという単純なものであると思われます。車。
新しい特許は、カーテンスタイルの保護「壁」を実現するためのエアバッグの配置方法に焦点を当てています。 1 つ目は、エアバッグがハンドルバーの直前に配置され、ダッシュボードを囲む C 字型の筐体に折り畳まれ、エアバッグ構造がダッシュボードを保持するブラケットに統合されています。この統合が特許の基礎を構成します。
2 番目の特許では、エアバッグはさらに前方、スピードメーターとスクリーンの間に取り付けられています。これは、どうすれば真上に膨張できるようにするかという問題を提起しており、ホンダがこの特許で保護しようとしている解決策は、エアバッグの展開時にバブル全体が前方に傾くようにすることである。独創的です！
最後に、3 番目の特許では、エアバッグをハンドルバーの真上に取り付けるという、より簡単な方法でエアバッグを配置しています。しかし、この位置に爆発装置を設置すると問題が生じる可能性があることを認識し、この特許は、この爆発カートリッジをステアリングコラムに遠隔から取り付け、ホースを介してエアバッグに接続するという解決策を提案している。事故が発生した場合、爆発はパイロットからできるだけ離れた場所で発生します。
ホンダが提案した 3 つの解決策は理にかなっているように思えますが、スクーターにエアバッグを組み込むことを選択した場合、ホンダがどの方向に開発を続けるのかはまだ何も示されていません。しかし明らかなことは、この分野の技術開発は比較的遅いにもかかわらず、同社の研究開発予算は依然として二輪車搭載エアバッグのアイデアに充てられているということです。
