いいえ、1月XNUMX日ではありません...それなのに！科学というよりSFのように聞こえるが、ホンダは将来のオートバイがライダーの意図を知るのに役立つ脳波感知システムの開発に取り組んでいることを示す特許を申請した。何のために ？野心を超えた行動は多くの事故の原因となります。あなたは自分が何をしたいのかを知っています – それが心の中で展開しているのを見ることさえできます – しかし、コントロールの誤りや判断の誤りにより、結果がそのビジョンとは壊滅的に異なる可能性があります。そのため、車載の安全システムは、たとえコントロールが不器用であっても、モーターサイクルが意図したとおりに動作することを保証します。
電子ライダーエイドの数は年々増加していますが、要求の出所を知らずにバイクの挙動とライダーの要求にしか反応できないため、常に不利な状況にあります。ホンダは将来のオートバイを残すことでこの問題を解決したいと考えている パイロットの心を読む 運転支援技術をどのように適用するかを決定する前に。
この新しい特許申請は、ロサンゼルスにあるホンダのR&Dアメリカズ施設からのもので、人間とオートバイの相互作用の方法を改善することを目的としています。これは未来的に聞こえるかもしれませんが、イーロン・マスクが心とコンピューターを（彼の会社Neuralink経由で）直接接続する脳インプラント「ニューロテクノロジー」を開発している世界では、あなたの思考を読み取ることができるオートバイのアイデアはもしかしたら考えられるかもしれません。突飛なことではありません。
これは、思っている以上に理にかなっています。結局のところ、完璧で完璧なウィリーを心の中で想像するのは問題ありません。しかし、このビジョンを現実にするにはどうすればよいでしょうか?これには私たちの大多数を超えたレベルが必要であり、判断を誤った試みは悲惨な結果を招く可能性があります。
ホンダのアイデアの前提は非常にシンプルですが、関連する実際の技術は現在可能な最先端のものであり、それを超えています。つまり、脳波信号を拾って「ブレインマシン・インターフェース」コンピューターに送信できる電極が内蔵されたヘルメットをかぶり、脳波信号を解釈してバイクとその付随者に送信するのです。
統合された加速度計、慣性測定ユニット (傾き、ヨー、ピッチの計算)、電子スロットル、トラクション コントロール、およびコンピュータ制御の ABS ブレーキ システムは、現在のマシンにすでに搭載されているものと何ら変わりません。この特許で言及されている唯一の注目すべき追加点は、ステアリング角度を測定するセンサーと、コンピューターが必要と判断した場合にステアリング自体を動かすアクチュエーターです。
最新の運転支援システムは、印象的なものではありますが、ドライバーの入力を解釈してドライバーが望むものを提供しようとするプログラミングに依存し、ドライバーが感知したものにしか反応できないという事実によって依然として本質的に限界があります。このため、トラクション コントロールや ABS などの設定を常に事前に選択して、どのレベルの介入を受け入れるかをバイクに伝える必要があります。文字通り心を読み取るセンサーを追加することで、同じ運転支援システムがさらに効果的になる可能性があります。
ホンダは、バイクに対するライダーの精神的コントロールの主な例としてウイリーを使用しています。結局のところ、誰もが印象的なウィリーを想像することができますが、たとえその方法に関する理論を知っていたとしても、多くの練習をせずに完璧なウィリーを実行するのは簡単ではありません。
この特許によれば、オートバイは脳波を含むさまざまな入力を検出できるという。 「ウィリー走行を行うというユーザーの意図を示している可能性があります」 さまざまなコントローラーを自動的に制御することで、これを支援します。
他の文章でもプロセスが説明されています。 「一度制御すると、スロットルを上げてしきい値を超えると、すぐにクラッチを操作してトランスミッションギアを切り離すことができます。また、エンジン回転が上昇すると、スロットルを制御しながら瞬時にクラッチを一定量（例えば８０％）解放することができる。これにより、後輪が地面についたまま前輪が持ち上がる可能性があります…」
ライダーのスキルに関係なく完璧なウィリーを実行できるオートバイは、交通安全にとって明白な利点ではないかもしれませんし、助けなしでウィリーを行う方法を学ぶのに困難な時間を費やしている人をイライラさせることは間違いありませんが、より広い見方があります。このシステム。
ひとりでバランスをとるバイク、Honda Riding Assist Motorcycle
ホンダのライディング・アシストとライディング・アシスト-Eのコンセプトは、日本企業が半自動で自己バランスをとるオートバイを製造できることを示した。この技術と、ライダーの意図を正確に解釈するシステムを組み合わせることで、ライダーのスキル不足を補いながらも、ライダーの思いどおりに操ることができ、二輪車を運転する楽しさを味わえるバイクが実現できるはずです。そして多くのリスクを排除します。
