ホンダでは、CRF1000としても知られるアフリカツインの改良を決定しました。そして、CRF1100Lという名前で認識されるようになるのには十分な理由があります。シリンダー容量の増大を許容する開発。東京トレイルの最初の写真はこちらです…
アフリカツイン 排気量が増加していることを物語るのは、オーストラリアで発行された新しい車両認証書類です。サイト オートバイ.com ことを確認できます ホンダ アフリカツイン 2020年には1084ccエンジンが搭載され、スタンダードバージョンとアドベンチャーバージョンが提供される。資料によると、1084ccエンジンは 101 CH 以前の7500ccエンジンは998rpmで 94 CH.
認証文書からも、最新の内容がどのようになるかが垣間見えます。 アフリカツイン et アフリカツインアドベンチャー。ドキュメントには両モデルの 2 ショットが含まれていますが、残念ながら低解像度の白黒のみです。ただし、再設計されたフロントエンドと新しいフレームを明らかにするには十分です。
La CRF1100L CRF1000Lと同様のスタイルを維持しています。デュアルヘッドライトのデザインはそのままですが、フェアリングにさらに統合されました。 L'アフリカツイン 現在のモデルにはヘッドライトの両側にエアインテークがありますが、新しいモデルのエアインテークははるかに小さく、低くなり、フェアリングの内側に収められています。フロントガラスは前モデルより小さく見えますが、 冒険 より大きな画面を提供します。
外から見ると、1084cc エンジンは現在のエンジンと似ていますが、排気システムは異なって見えます。これは、アフリカツインがユーロ 5 規制に準拠するのに役立つはずです。その他の外観上の変更には、新しいハンドガードが含まれます。
現在のアドベンチャースポーツのように、アフリカ アフリカ 2020 標準モデルに比べて燃料タンクが大きくなりました。リアラック/パッセンジャーハンドルも、今日のアドベンチャースポーツで使用されているものよりもはるかに大きいように見えます。写真には2019アドベンチャースポーツに標準装備されているクラッシュバーが写っていませんが、メインヘッドライトの下に補助照明があるようです。
この新作は、 東京モーターショー 早ければ10月末から、あるいはそれ以上の可能性が高い ミラノEICMA 十一月に。
