VFR750RことRC30を復活させるというアイデアが生まれた 今から1年前、または前の世界の終わり、そして後のこの世界に失われたかのように。しかし、ホンダはそれを最新のものにしているので、それは忘れられていません。このようにしてブランドは、伝説的な作品を復活させるという取り組みを思い出します。そしてその方法は次のとおりです…
3 VFR750R 世界中で流通しているワインには、その果汁が依然として強力である十分な理由があります。実際、日本にオーバーホール・メンテナンスセンターを設立し、同時にスペアパーツの製造・再生サービスも開始しました。現時点では、このオファーは国内市場のみを対象としていますが、近い将来、ヨーロッパのコレクターもその恩恵を受けるでしょう。
ほぼ1年前に示されたこのアイデアは、 ホンダ に新しい命を吹き込む VFR750R ようやく形になります。日本のメーカーが開発した特別プログラムのおかげで、この伝説的なモデルのオーナーは日本に設立された公式メンテナンスセンターを信頼できるようになります。
頭字語の方がよく知られています RC30、VFR750R は、その技術的品質とスポーツ記録により、80 年代の終わりから今日までファンに夢を与えました。コレクターの間で最も人気のある作品のXNUMXつです。しかし、XNUMX 年以上前の機械の場合、メンテナンスやスペアパーツの問題が明らかに課題となっています。これらのアイテムは、特にクランクシャフトのような複雑な部品の場合、見つけるのが非常に困難または不可能であり、修復には非常に高価です。
したがって、次の考えが生まれます ホンダ のメンテナンスを専門とするセンターを設立する VFR750R そして同時に、スペアパーツの生産、再調整、供給のためのプログラムを確立します。 30 年代後半に RC80 を開発した研究開発デザイナーの何人かが主導し、熊本モーターサイクル リフレッシュ センターでテスターがバイクのペース (エンジン、ブレーキ システム、クラッチ、燃料システム、およびすべてのさまざまな電気コンポーネント) を慎重にテストしました。状態を評価し、必要なメンテナンス作業を決定するための詳細な分析。さらに良いことに、顧客の要望に応じて、キャブレターからフェアリングに至るまでの特別なスペアパーツを製造、または可能であれば再生することも可能です。
ホンダは世界中で知られる3モデルを刷新する準備ができている
ホンダ自身が発表した見積もりによると、RC30 をかつての輝きに戻すには約 549 円 (000 ユーロ強) かかりますが、これにオーバーホールに関連する費用を追加する必要があります。モデルの健全性を評価するために必要な診断、そしてもちろん、部品ごとに異なる追加のコンポーネントを交換するためのコストも必要です。
によります インセラ.it、このサービスは当初国内市場のみをターゲットとしていますが、その意図は ホンダ その範囲を日本国外にも拡大し、全世界での VFR3R の流通台数がすぐに 500 台に達することを目指しています…
ホンダ RC30 は非常に剛性の高いシャシーを備えています
