現在、新しいオートバイのプロトタイプの作成は工業用粘土モデルから行われており、これは新しい部品設計のプロトタイプを作成するのに便利な方法です。現代の彫刻家のようにプロポーション、ライン、ボリュームを定義する高度な資格を持った技術者によって仕上げられる職人技のプロセス。しかし、3D クレイ プリンティングは進歩しており、新しいバイクの作成において重要なこれらの開発段階を加速できる可能性があるようです。
伝統的なハンドモデリングには、彫刻家のスキルが活かせるなどの利点がありますが、本質的に、効率とスピードを重視したテクニックに比べて時間がかかり、より系統的です。
手作業による粘土モデリングが依然として標準的な他の二輪車業界とは異なり、ホンダはギアを上げ、3D プリントと手仕上げを組み合わせて車両を市場に出すまでの時間を短縮しました。破壊的な技術と伝統的な技術の両方を融合することで、同社は手作りのオートバイを特別なものにする芸術性を少しも失うことなく、生産フローを近代化することに成功しました。
そこで、クレイモデリングと大量生産を近づける試みとして、ホンダの欧州研究開発部門はイタリア企業WASPの3Dプリンティング技術を制作プロセスに統合した。ホンダ ヨーロッパ デザイン モデリング コーディネーターのアントニオ アルカドゥ氏とイタリアの同社エンジニアと協力して開発を大幅に微調整した後、デザイン チームは新しいハイブリッド プロトタイプを作成することに成功しました。
2012 年に設立された WASP は、循環型生産プロセス、特に粘土ベースの原材料を使用して持続可能な建築を構築できるシステムの開発を専門としています。
両社とも制作された作品の正確な性質を明らかにしていないが、これは既存のクレイモデルの手仕上げの要素を残した「オートバイモデリングの画期的な」ものであると言われている。ホンダとWASPは、最初の成功を受けて、新たなアプローチの開発を継続し、今後数か月以内にその成果を披露することを目指している。
