中排気量または小排気量のスポーツカーが好きなら、東南アジアでの導入を検討する必要があるでしょう。私たちの緯度では、この種の爆撃はもはや神聖な香りではないようで、かつて私たちがある種の同情の目で見ていた国々は、今日ではほとんど約束の地のように見えます。そこで提供される製品の品質と承認は向上しており、メーカーの想像力を刺激しています。そして、そうでないと私たちを説得するのは、この CBR 400 RR-R の噂ではありません...
商業的に限定された範囲 CBR600RR-R 私たちを冷たく殴る。今はこれです CBR400RR-R それは私たちの後悔をさらに増大させるだけです。日本ではホンダが新型車と競合できる4ccエンジンを搭載した小型でスポーティな400気筒を開発したいという噂が絶えない。 カワサキZX-25R。この最新のオートバイは、新興市場に関与する他の日本ブランドにとって厄介な存在となっている。したがって、翼のある紋章は対応を準備するでしょう。
この場合、世界有数のメーカーは、自社の製品に優れた電子機器と、最も経験豊富なパイロットさえも楽しませることができるエンジンを装備するよう努めるでしょう。このモデルは 2021 年に登場するでしょうか?
小さいながらも大きなものと同じように装備されています
小排気量の 4 気筒エンジンが貿易戦争の新たな最前線となるようです。これ CBR400RR-R それは、ヤングマシンという重要なタイトルによって具現化されたこの心の見方に似ているでしょう。日本の雑誌によると、実際、ホンダはカワサキ 400 と競合するためにこの 250 を発売する予定だという。より大きなパワーとハイレベルのエレクトロニクスを備えたスポーツの使命は、過度に活用されることはない。私たちは明らかにテクニカルシートについて何も知りませんが、その美しさは技術シートに近いものであると仮説を立てることができます。 CBR1000RR-R。これは、今や避けられない空力フィンを備えたフェアリングを意味します。
このレベルでは決して感謝しません ドゥカティ 彼は、MotoGP で自分の付属物を明らかにし、その付属物を信じた最初のメーカーでした。当時イタリア人は日本人から嘲笑されていた。今日、彼らは笑っています。
