電動ドゥカティというアイデアは、デスモドロミックシステムを備えた特定の内燃エンジンを搭載したスポーツバイクの魂を愛する多くの愛好家にとって矛盾しているように思えるかもしれませんが、ボルゴ・パニガーレ工場は電動アシスト自転車への関与をますます高めており、ボローニャブランドのカタログにバッテリー駆動のバイクが登場するのも時間の問題でしょう。これまでにさまざまな非公式デザインが作成されてきましたが、これはドゥカティとの過去と現在も関わりのあるイタルデザイン社によって作成されたもので、860-Eと呼ばれています。
イタルデザイン ジウジアーロ SpA は、1968 年にジョルジェット ジウジアーロによって設立された会社です。マセラティ、ロータス、フェラーリなど、数え切れないほどの象徴的な車のデザインを担当しています。しかし、イタルデザインは、ニコン、ベレッタなどの四輪の分野に限定されず、いくつかのオートバイもイタリアの会社の設計図から生まれました。
イタルデザインの最も有名な二輪車はおそらくスズキのロータリー RE5 ですが、860 年のドゥカティ 1974 GT も同様です。純粋主義者はこのバイクのシャープなスタイルが衝撃的であると感じましたが、角張った燃料タンクはすぐに改良され、後の GTS バージョンではより彫刻的な形状になりました。スズキ カタナのようなものが登場するずっと前に、ボクサーなデザインへの移行を予告していたオートバイです。最近では、イタルデザインは、ドゥカティのデザイナーと協力して、量産折りたたみ電動自転車であるドゥカティ アーバン E を開発しました。
860-E では、イタルデザインは 860 GT に戻りましたが、レトロな外観には焦点を当てませんでした。重要なディテールは引き継がれており、各側の「タンク」に切り込んだサイドプレートは、860 GT を誇張して復活させています。タンクの形状も円形のヘッドライトと同様にオリジナルを彷彿とさせますが、860-E コンセプトでは文字通り中央に穴のある LED のリングです。イタルデザインは、機械部品にはシングルアームスイングアームやラジアルブレーキを備えた倒立フォークなど、最新のドゥカティの特徴を採用しており、フロントフェアリング（おそらくバッテリーが含まれている）にはフィン付きのシルバー仕上げが施され、ギャップを埋めています。オリジナルの 860 GT のベベルドライブ V ツインが配置されていたエリア。
イタルデザインは、オリジナルの 860 は非常に未来的であり、おそらく時代を先取りしており、それがその外観が時代を超越したものである理由であると指摘しています。公式には、860-E の生産は計画されていませんが、イタルデザインとドゥカティの関係を考慮すると、このアイデアを完全に否定すべきではありません。
