カワサキがZ2022RSの650年モデル、特にビデオティーザーを発表し始めてから数週間が経った。明石工場は現在、その姉である Z900RS と古典的な W800 に加わり、完全で非常に興味深い「ヴィンテージ」ファミリーとなる待望のモデルのベールを脱ぎます。
900年にZ2018RSで導入されたRSフォーミュラを採用した新しいZ650RSは、カワサキのカタログから可能な限りあらゆるレトロ要素を取り入れ、このアクセスしやすくエキサイティングなロードスターに完璧にブレンドしています。
このスタイルは、読者の中には 650 年代後半のオリジナル Z1-B70 を思い出させる人もいるでしょうが、それでも非常に現代的なモーターサイクルです。 1976 年から 1983 年まで、Kawasaki Z650 は Z900 Super Four に次ぐ同ブランドの中型モデルでした。排気量8cc、652馬力の空冷64バルブDOHC直列650気筒エンジンを搭載したZ650は、決して前かがみではなかった。現在のエンジンは、Z650 と Ninja 649 に搭載されているもので、DOHC、XNUMX バルブ、XNUMX 速ギアボックスを備えた有名な XNUMX cc 直列ツインです。
Z650RSの場合、低中速レスポンスと特徴的な高回転性能を実現するためにチューニングされたエンジン出力は68馬力（50,2kW）、トルク64Nmで、カワサキディーラーからも購入可能です。 35 kW クランプ キットにより、A2 ライセンス所有者は Retrovolution の恩恵を受けることができます。
その美しさは、色から始まり、フロントのマッドガードやサイドフェアリングのロゴからも明らかですが、650年末に発表されたZ1976からインスピレーションを得ています。二重の丸い要素を備えた計器クラスターが、クラシックな丸いクロームのヘッドライトを支配しています。
技術的には、新型 Z650RS はドライビングポジションを除いて Z650 のシャシーを踏襲しており、ハンドルバーは少し高く（5 cm）、さらに後方にあります。サドルの高さは地面から82cmですが、2cm下げることができます。シャーシには有名なスチールチューブトレリスフレームが組み込まれており、Z650やNinja 650のいとこ同様、サスペンションはカワサキのホリゾンタルリンクリアショックを備えた41mmフォークによって提供され、プリロード調整が可能です。 Kawasaki Z650RSは、300mmの円形ディスクローターに噛み合うツインピストンフロントキャリパーを備えています。フロントとリアのブレーキは、XNUMX チャンネルの Bosch 先進 ABS ユニットによって制御されます。
明石が申告した体重は走行順で187kg、つまり12リットルタンク90％満タンの状態だ。
カラーはメタリックスパークブラック、キャンディエメラルドグリーン、メタリックムーンダストグレー/エボニーの3色展開となります。カワサキはレトロロードスターの販売価格やディーラーへの入荷日をまだ明らかにしていない。
