BMWはすでにスーパーバイクベースのストリートファイターをS1000Rという形でラインナップしているかもしれないが、これまで同社はそれにS1000RRのフルパワーエンジンを搭載することを控えてきた。スイスとドイツで発行されたホモロゲーション文書では、M1000R、つまりスポーツロードスターのバリエーションが2023年に登場し、206,5馬力の出力を誇ることが明らかになった。
現在のS1000Rは、S162XRに搭載されているBMWの999 cc 1000気筒エンジンと同じバージョンを使用し、「わずか」1000馬力を発生します。スーパーバイク S40RR で使用されているのと同じ設計に基づいていますが、シフトカム可変タイミングとバルブ リフト技術が欠如しており、結果として 2023 馬力以上が失われます。このモデルは1000年も販売される予定だが、BMWは最近、来年のS1000RRフェイスリフトで使用されるのと同じエンジンを搭載したMXNUMXRと呼ばれる追加モデルを承認した。
実際、1000年型S2023RRは、既存のShiftcamエンジンの高回転バージョンのおかげで、来年には204馬力から206,5馬力に増加し、そのピークは現在の13 rpmではなく750 rpmに達します。新しい M13R は同じエンジンを搭載しますが、最高レンジの M500RR スーパーバイクは、最高 1000 rpm のさらにレーシーな 1000 馬力バージョンを提供します。
公称出力 206,5 馬力の M1000R は、ドゥカティ ストリートファイター V4 や MV アグスタ ブルターレ 1000 RR などのライバルを追い越し、イタリアのライバルを 1 馬力強上回る市場で最も強力なオートバイになります。
公認ではサスペンションなどの技術的な詳細は明らかにされていませんが、オリジナルの S1000R よりもはるかにエキゾチックであることは間違いありません。 M1000R のリアタイヤは幅が 190 から 200 に広がっており、そのプロポーションが標準のマシンとはわずかに異なることがわかっています。 MモデルはS5Rよりも1000mm短く、27mm幅が広く、61mm高くなっています。高さと幅が追加されたことは、スタイリングの変更を示す可能性があります – スポイラーとより高いウインドディフレクターが考えられます – 一方、短い長さは、サスペンションのジオメトリが修正された結果である可能性があります。全体的に短いですが、ホイールベースはS20Rより1000mm長く、1450mmから1470mmに増加しています。これは、より長いスイングアームで後輪が後方に移動され、ステアリングヘッドの角度がより急になっていることを示唆しています。
残りの技術情報については、わずか数週間以内に BMW Motorrad から公式プレゼンテーションが発表されるまで待つ必要があります。
