Le quatrième épisode de la Ducati World Premiere 2022 est dédié à la famille Streetfighter. Après la Multistrada V2, le nouveau Scrambler et puis bien sûr la Multistrada Pikes Peak c’est au tour de la plus sportive des roadsters de Ducati d’être dévoilée. Et ce n’est pas un, mais deux modèles qui ont été dévoilés hier, que l’usine de Borgo Panigale a appelé la “Fight Formula”.
パニガーレ V2 のメカニカル要素とトレンディなロードスター スタイルを組み合わせ、ドゥカティ ストリートファイターのオリジナルレシピを効果的に復活させた、間違いなくリファレンス モデルとなる最小のマシンから始めましょう。
ストリートファイター シリーズの下位に位置しますが、これが初心者向けのマシンであると思わないでください。パニガーレ V955 から借用した 2 cc V ツインは 153 馬力を発生し、乾燥重量はわずか 178 kg で、その数値は古い 1099 cc ストリートファイターに近いです。
大型の V4 モデルと同様に、ストリートファイター V2 は、フェアリングされたパニガーレの同等品、この場合はパニガーレ V2 とほとんどの部品を共有しています。これは、スーパークアドロ エンジンがこのスポーツカーから採用され、そのキャラクターに合わせてマップの点でいくつかの調整が施されたものであり、シャシーは最新のボローニャ ベルのエンジンに搭載されているおなじみのアルミニウム モノコックであることを意味します。
もちろん、フェアリングを取り外すだけではない変更もあります。フロントには、ストリートファイター V4 から借用したヘッドライトがあり、メイン ヘッドライトの上に V 字型の LED ライトのストリップがあり、その後ろにはブレスレットの代わりに高いハンドルバーがあります。サドルはパニガーレから借用したものですが、より幅広でより深くパッドが入っており、より直立したライディングポジションに対応するためにフットペグの位置が変更されています。
153 馬力のピーク出力は 10 rpm で発生し、750 Nm の最大トルクは 101 rpm で達成されますが、パニガーレの完全なフェアリングと高い最高速度はなく、ストリートファイターのドライブトレインはクラウンの歯が 9 つ少なく変更されています。その結果、加速はフェアリングバージョンよりもさらに猛烈になるはずです。
サスペンションもパニガーレ V2 オーナーにはおなじみの、同一の 43mm ショーワ BPF フォークとザックス ショックを備えていますが、安定性を高めるためにストリートファイターでは片側スイングアームが 16mm 長くなっています。
同様に、ホイールはパニガーレと同じコンポーネントですが、ディアブロ ロッソ コルサ II の代わりにピレリ ディアブロ ロッソ IV が取り付けられています。ブレーキもパッドを除いて同一で、ブレンボ M4-32 モノブロック キャリパーと 320mm ローターへの攻撃的な噛みつきを軽減するように設計されています。
ドゥカティなので、電子ライダー補助装置が豊富にあると考えてよいでしょう。パニガーレ V2 と同様に、コーナリング ABS とトラクション コントロール (ブレーキでコーナーを通過する後輪をスライドさせる機能を含む同社の「EVO」バージョン) が含まれます。ウィリーコントロール、アップ/ダウンクイックシフター、アダプティブエンジンブレーキコントロールもあります。スポーツ、ロード、ウェットの 4,3 つのドライビング モードには、これらすべての機能のプリセットが用意されており、XNUMX インチ TFT インストルメント クラスターを介してさらに詳細な調整も可能です。
ストリートファイター V2 は今年 XNUMX 月に赤のみでディーラーに入荷します。
153 馬力では不十分な場合は、4 ストリートファイター V2022 SP が 2022 年 4 月に登場し、ボロネーゼ ブランドがこれまでに提供した中で最も極端なロードスターとして紹介されます。ストリートファイター V208 S をベースに、同じ XNUMX 馬力のデスモセディチ ストラダーレ エンジンがこの獣に装備されていますが、 パニガーレ V4 SP、マシンは軽量になり、乾式クラッチが得られます。燃料を含めた V4 SP の重量はわずか 196kg で、現行の最上位モデルである V3 S より 4kg 軽いですが、より重要なのは、大幅な節約が行われている部分、つまりホイールです。
実際、ストリートファイター V4 SP は、 パニガーレV4SPV1,4 Sの鍛造合金製に比べて4kg軽量化されており、回転部分に関わる軽量化であるため、その効果は数値以上に大きい。ドゥカティは、ホイール慣性がフロントで26％、リアで46％減少し、加速、ブレーキ、コーナリング時のパフォーマンスが向上すると主張している。バネ下重量が軽減されるため、サスペンションの効率も向上します。
サスペンションといえば、Streetfighter S の Ohlins Smart EC 2.0 エレクトロニクス キットです。バイクの残りのエレクトロニクスも同様にハイエンドで、考えられるほぼすべてのライダー エイドが含まれています。
V4 SP のスタイリングは通常のストリートファイター V4 S に似ていますが、バイクのカラーリングはパニガーレ V4 SP からインスピレーションを得ており、同じ「ウィンター テスト」ブラック ペイントとつや消しアルミニウム 燃料タンクを使用しています。そこには パニガーレV4SP また、機械加工されたアルミニウムの調整可能なフットペグ、Brembo Stylema R キャリパー、軽量リチウムイオンバッテリー、カーボン製フロントフェンダーも寄贈されます。
価格 ？ストリートファイター V2 はディーラーで 16 ユーロから販売されますが、より高級なストリートファイター V990 SP は 4 ユーロで販売されます。
