トライアンフとバジャージの提携による最初の成果は排気量200ccで、2022年に発売されるはずだったが、新型コロナウイルス危機が過ぎ去り、開発は遅れた。これらのバイクは1年遅れで日の目を見ることになる。
バジャージ・オートとトライアンフ・モーターサイクルズが提携を正式に発表したのは昨年初めのことだった。、中排気量二輪車（200～750cc）の開発を行っています。この合弁事業は、バイクがインドで開発され、その製造もバジャージがチャカンのインド工場で担当するという点で、バジャージとKTMの既存の事業と似ている。
この合弁会社の最初のモデルは2022年に発売される予定だったが、新型コロナウイルス感染症危機の影響で、このバイクは19年遅れで発売されるようだ。 ET Autoとの最近のインタビューで、Bajaj AutoのマネージングディレクターであるRajiv Bajaj氏は、問題のオートバイは開発の遅れにより2023年に生産される可能性が高いと明らかにした。また、バジャージ・オートは現在、KTM向けに多くのオートバイの開発に忙しいと述べた。 次期490デュークは新型XNUMX気筒エンジンを搭載、これと同じエンジンから派生した新しいハスクバーナモデルも準備中です。
以前の報道では、TriumphとBajajのパートナーシップの下で開発された新しいオートバイはTriumphブランドでのみリリースされると述べられていました。バジャージ氏はまた、インド市場向けのトライアンフの製造面を扱うほかに、特定の市場への輸出も担当すると述べた。主なターゲットは明らかに新興市場であり、まず第一にアジア自体だけでなく、南米やアフリカも含まれます。
今後のBajaj-Triumphオートバイの詳細はまだ明らかにされていないが、噂によると、それはKTM Dukeと同様の基盤を使用する200ccモデルであることが示唆されている。トライアンフ・ボンネビルのようなネオレトロなスタイルになると予想される。価格は2500ユーロ未満になる見込みで、インド市場での競争力は非常に高くなるだろう。ロイヤル エンフィールド、ジャワ、その他のホンダと競合するのに最適なモデル…
