2年の開発期間を経て、 イギリスのバイク「ランゲン250」イタリアのヴィンス社が開発した排気量2ccのV250エンジンを搭載し、承認テストに合格した。ランゲンは、この時代を超越したモデルを約 XNUMX 台生産する予定です。 XNUMXストロークは死んでいません！ XNUMXストローク万歳！
5ストロークエンジンの消滅について本当に聞きたくない人もいます。エンデューロ分野では、2021年にユーロ250承認モデルが不足していないのは事実だが、公道で承認されたスポーティな観点では、スズキRGV250、ヤマハTZR250、アプリリアRS2017を思い起こさせるものはない。 XNUMX 年に Vins Duecinquanta エンジンが EICMA で発表されたとき、好奇心は最高潮に達しました。
英国では、元 CCM 従業員の Chris Ratcliffe 氏が、250 ストローク エンジンを搭載した最新の軽量ロード バイクを開発するという夢を実現するために、Langen Motorcycles ブランドの設立を決意しました。クリス・ラトクリフ氏がXNUMX年間の研究を経て、ランゲンXNUMXが自国の承認基準を無事に通過したと発表し、これで完成となった。この優れたモデルを入手するための予約はすでに開始されています。
生産は約 1.000 個計画されており、来年の秋以降、承認上の理由により英国でのみ販売されます。1.168 個を予約するには、まず 34.000 ポンド (為替レートに応じて約 39.715 ユーロ) を支払う必要があります。配達時に XNUMX ポンドの小切手を追加します (XNUMX ユーロ)。
確かに価格は高いですが、プロジェクトの独自性、CNC 機械で完全に機械加工されたエンジンの独占性、使用される材料、そして何よりも生産量が限られていることから、それは正当化されます。その結果、重量の点で非常に興味深い結果が得られました。114 ストローク エンジンの採用と、全体の製造に使用された材料の品質のおかげで、わずか XNUMX kg となりました。
アルミニウム合金チューブのシャーシ（ダブルショックアブソーバーを備えたスイングアームにも同じ技術が使用されています）から、細部が 24 カラットの金箔で仕上げられたカーボンファイバーの上部構造全体に至るまで。
ヴィンスが設計したエンジンは、二重反転クランクシャフト、直噴装置、取り外し可能なギアボックスを備えた排気量 90cc の 249° V ツインです。出力は 75 馬力/11.700 rpm、最大トルクは 40 Nm です。参考までに、1998 年の最後の RGV SP (70° V2 を搭載したモデル) は 70 馬力を発揮しましたが、ユーロ 0 規格に対応するだけで済みました。
この並外れたマシンを購入できない人のために、ランゲン 250 は 8 月 11 日から XNUMX 日まで開催されるグッドウッド フェスティバル オブ スピードで見ることができます。
