BMWが1000年2020月にM 1000 RRを発表したとき、バイエルン州のブランドは、スーパーバイク世界選手権にエントリーされたバージョンに近い標準装備を顧客に提供しました。これはトラックライダー向けのマシンです。 S 212 RR プラットフォームをベースに、出力は 192 馬力に増加し、重量は XNUMX kg 未満に減少し、新しいカーボンファイバー ホイール、ハイエンド ブレーキ、空力翼が採用されました。
Kardesign Concepts スタジオの魂である Kar Lee は、同じインスピレーションをロードスターに移しました。2021 S 1000R を飾るボディワークの大部分、特に下部チップ、サイドパネル、リアは保存されていますが、Aカーボンファイバーのタッチが燃料タンクに追加され、ヘッドライトとフロントフェイシアが変更され、美的により現代的で、製品版よりも小さくなりました。
外観のアップデートに加えて、Kardesign Koncepts は M 1000 RR のカーボンファイバーホイールとプレミアム M ブレーキシステムも採用しています。ただし、カー・リーはフロントアキシャルマスターシリンダーを保持しており、これはプレミアムブレーキシステムの性能に悪影響を及ぼす可能性があります。その一方で、フィンも登場しており、スーパーバイクに多数搭載されています。
一方、エンジンの出力を向上させるための介入については言及されていません。これは、たとえ魅力的ではあっても単なる研究であり、量産を目的としたオートバイではないからです。 BMW が M 1000 RR の製造を決定した場合、プロジェクト全体が社内で処理されることになります。
