スタイルの研究はしばしば魅力的ですが、最終結果が骨抜きの製品モデルになるとがっかりすることがよくあります。幸いなことに、これは BMW CE-04 電動スクーターには当てはまらないようです。実際、BMW Motorradが最近この設計を欧州連合知的財産局に提出した後、生産に近づいているようだ。
登録された意匠はコンセプトのデザインとほとんど区別がつきませんが、主な違いは、コンセプトにはなかったミラーの追加と、ナンバープレートホルダーとしても機能するより長いリアマッドガード、およびLEDテールライトです。
乗客のフットレストの形状がわずかに再配置され、再設計されるなど、微妙な変更が加えられていますが、サドルはアイロンがけされたままで、コンセプトバージョンではライダーと乗客を隔てていた中央のこぶがなくなっています。センタースタンドも消滅しますが、オプションで用意されるようです。
残りについては、CE 04 は実質的に変化しません。テクノロジーの面では、コンセプトが明らかになったときに、CE 04 の内部をかなり詳しく見ることができました。バッテリーはサドルの下のスペースを占めますが、側面からアクセスできる積載コンパートメントは残ります。電気モーターはバッテリーのすぐ後ろにありますが、ほとんどのスクーターとは異なり、スイングアームには組み込まれておらず、代わりに管状のスチールフレームに取り付けられており、バネ下質量を最小限に抑えています。露出ベルトファイナルドライブを使用します。
フロントサスペンションは隠れているかもしれませんが、かなり従来のものです。ラジアルキャリパーを備えたデュアルディスクブレーキは、スクーターのような独特のパフォーマンスを示唆します。コンセプトと同様に、ほぼ最終バージョンの CE-04 には、フロントにあるものとまったく同じように、しっかりとしたリアホイールが装備されています。大型の 10,25 インチ TFT インストルメント クラスターは、一部の BMW モデルですでに提供されており、ナビゲーションまたはマルチメディア機能が従来の表示とディスプレイを共有できる分割画面機能を備えています。
バイエルンのブランドは CE-02 という名前も登録していますが、これは間違いなく小型で効率の低い電動スクーターを意図したものです。噂によると、CE-04は年末までにすでに生産開始される可能性があるという。
