想像に反して、電気自動車は熱自動車よりもコストがかかりません。 UFC 何を選択するか は、ガソリン、ディーゼル、LPG、ハイブリッド、電気、ガソリンハイブリッド、プラグインガソリンハイブリッドの 16 種類のエンジンの「総所有コスト」を比較した後、こう述べています。電気代は、新車の平均所有期間が XNUMX 年、車両の平均寿命が XNUMX 年と見込まれ、他のすべてのモデルよりも低くなります。
確かに、電気自動車は、同等の熱機関車よりも購入コストがかかることが多いですが、メーカーのマーケティングは、電気充電はガソリンを満タンにするよりもはるかに安価で、メンテナンスが少なくてすみ、電気自動車なので運転できるという事実を私たちに叩きつけます。この初期投資はすぐに利益を得ることができます。
しかし、マーケティングに関する言説と現実の間にはしばしばギャップがあることを私たちは知っています。また、 UFC クエ ショワジール どのモデルの使用が最も安価であるかを判断するために、エンジンに応じた車両の総コストに興味がありました。そして結論は控えめに言っても驚くべきものです！
この組織は、フランスで運転者が負担するすべての料金を含む総所有コストに基づいています。したがって、ボーナスや違約金、消費エネルギー、保険費用、メンテナンス作業などを考慮した購入価格と再販価格の差です。
したがって、この研究では、20.000年間で年間4kmを走行する「ヘビーライダー」のプロフィールと、同じ期間に年間10.000km以上走行しない「小型ライダー」のプロフィールを比較しました。控訴なしの結論 UFC クエ ショワジール : 「自宅で充電する大物ドライバーは電気自動車への乗り換えにあらゆる関心を持っています」 » これにより、ガソリン車と電気自動車を比較すると、年間 1.275 ユーロ未満の節約になります (ただし、ディーゼル車の場合はわずか 725 ユーロ)。したがって、電気自動車の費用は、体重の重いドライバーの場合は年間 5.550 ユーロですが、小型ドライバーの場合は 4.650 年間で XNUMX ユーロかかります。
UFC 何を選択するか また、経済的に見て、都市部よりも田舎で電気自動車を購入する方が興味深いと考えています。なぜなら、移動距離が長くなり、燃料予算が増えるからです。しかし、田舎では電気自動車の走行距離が限られていることが問題となり、充電ステーションを見つけるのが最も難しい場所でもあります。
ただし、これらのデータは修飾されている必要があります。電気自動車の購入に関連する州のボーナスが減少した場合、電気自動車は機械的にその利点を失うことになります。電気自動車やプラグインハイブリッド車が、生産コストの低下により、ボーナスがなくてもサーマルカーと競争できるようになるのは、2025 年になってからです。
ソース： UFC何を選ぶか
