乗用車であれ電動二輪車であれ、電気自動車の流行が強まる一方で、各地の公的機関が熱モデルに関して懲罰的措置を講じているため、カリフォルニアで実施された調査により、電気自動車の習慣についてより実用的なフィードバックを得ることができます。車の運転手。 100% 電気自動車が道路を走るということは、電気自動車に乗り換える人々が満足していることを意味しますが、現実には程遠いようです。
2021年2015月、「国立持続可能な交通センター」とカリフォルニア大学の研究者らは、2018年からXNUMX年にかけて電気自動車、より正確には電気自動車を採用した人々の習慣について実施した研究結果を発表した。何が彼らを火力発電に戻らせたのか。
したがって、目的は、これらの新しいプラグイン ハイブリッドおよび 100% 電気エンジンに対するドライバーの支持率を測定することでした。この観察は、想像されているほど前向きなものではありません。18% 電気自動車の購入者の 100%、プラグインハイブリッドの購入者のほぼ 21% が、安価で制限の少ない熱機関車に戻ってきました。
この研究によると、熱機関に戻る主な要因は、内燃機関に比べて自律性が限られていることだが、何よりも充電に関連した問題、つまり実用的ではないこと、従来のソケットでは長すぎることである。もちろん、急速充電ステーションは存在しますが、これには特定の機器への投資が必要です。特にアメリカのコンセントは 120V であるため、「給油」にはフランスのほぼ XNUMX 倍の時間がかかります。
これに加えて、車両の充電に関してはほとんど進歩が見られず、街中では端末が一般的ではありません。電動二輪車の場合は、取り外し可能で交換可能なバッテリーが解決策と思われますが、 これはヤマハ、ホンダ、KTM、ピアジオが現在協力していることです.
より良いインフラ、より手頃な価格、そして航続距離の改善は、失望したカリフォルニア州民が電気モーターに戻るよう確実に促すだろう。
研究全体は以下から入手できます 国立持続可能な交通センターのウェブサイト.
