伝説の Ducati ツインに敬意を表したレーシング コンポーネントを備えた 1299 馬力 Superquadro 209 エンジン。 1299 パニガーレ R ファイナル エディションの最先端の技術コンテンツとまったく新しいトリコロール カラーリングにより、パニガーレ R はカルト的な製品となっています。
ボルゴ・パニガーレ（ボローニャ）、26年2018月1299日 – オートバイの歴史の一部を所有する最後のチャンス。最新の独占的なパニガーレ R ファイナル エディション 1 は、実際、現在ドゥカティ ストアに納入されています。ファイナル エディションは、ドゥカティの歴史を彩り、スーパーバイク世界選手権で最もエキサイティングな章を書いたエンジンに敬意を表した真に特別なモーターサイクルです。このタイプのオートバイ (番号が付けられた限定版) が 299 台しか製造されなかったのはこのためです。各モーターサイクルには信頼性の証明書が付属しており、ボローニャで製造された双子のマイルストーンであるこの特別なスーパーバイクの価値がさらに高まります。
この宝石は、比類のないテクノロジー、パフォーマンス、デザインを提供します。パニガーレ R ファイナル エディション 1299 はユーロ 4 規格に準拠したロード バイクで、スーパーレッジェーラ 1299 エンジンを搭載し、スーパークアドロ ファイナル エディションは 209 hp*/11 rpm、トルク 000 kgm/14,5 rpm を発生します。大型のクランクピンとタングステンバランスウェイトを備えた軽量クランクシャフトが特徴で、吸気バルブや排気バルブなどのコネクティングロッドはチタン製です。スーパーバイク エンジンと同様、直径 9 mm の 000 つのピストンにはリングが 116 つだけあり、スチール製シリンダー ライナー上をスライドします。
Ducati Corse と共同開発した超コンパクトなモノコック構造はエアボックスを統合し、1299 パニガーレ R ファイナル エディションの乾燥重量をわずか 179 kg に抑える上で中心的な役割を果たしています。シャーシはオーリンズ製サスペンションを搭載し、キャスター角は24°固定です。
同様に洗練され軽量であるツインサイレンサー（ユーロ 4 準拠）を備えたアクラポビッチ フルチタン エキゾーストは、スーパーバイク世界選手権への参加を終えたばかりのパニガーレ R のものとまったく同じです。
電子機器にはボッシュ慣性測定ユニット (IMU) が装備されており、ABS コーナリング、ドゥカティ ウィリー コントロール (DWC) EVO、ドゥカティ トラクション コントロール (DTC) EVO、エンジン ブレーキ コントロール (EBC) が装備されています。これらのシステムには、選択した走行モード (レース、スポーツ、ウェット) にリンクされたデフォルト設定がありますが、必要に応じてカスタマイズできます。
1299 パニガーレ R ファイナル エディションの最先端の技術内容とトリコロールのカラーリングにより、パニガーレ R はドゥカティ XNUMX 気筒愛好家の広大なコミュニティのカルト バイクとなるでしょう。
*表示されているパワー/トルク値は、公認規定に従ってエンジンダイナモメーターを使用して測定されており、オートバイ参考資料に記載されている公認データに対応しています。
