eCall（ヨーロッパの自動緊急通報）が自動車に義務化された場合、自動緊急通報システムを搭載している二輪車はほとんどありません。加速度計ベースのアプリケーションを使用することで、デバイスはライダーの転倒を検出し、位置を特定し、自動的に助けを求めることができます。ただし、欧州連合は、すべてのオートバイへの欧州 eCall システムの強制実装に向けて取り組んでいます。
eCall は、ヨーロッパで実装されている自動緊急通報システムで、ヨーロッパの単一緊急番号である 112 と、Galileo 衛星ナビゲーションを使用した地理位置情報に基づいています。
2018年2月から欧州連合で販売される新車に義務付けられたこのネットワークにより、事故発生から救援到着までの時間が半減する。欧州連合によると、eCall により 500 人の命が救われ、重傷を年間 15% 減らすことができるとのことです。これは大きな影響を及ぼしており、二輪車メーカー、コンポーネント開発者、その他の専門家は、近い将来に eCall システムを二輪車に統合する準備を進めています。
BMWはすでに、特定のモデルにインテリジェント緊急通報機能を300ユーロから400ユーロの価格で提供しており、サブスクリプションは必要ありません。一方、LoJack のようなアフターマーケットプロバイダーの価格は 399 ユーロで、年間サブスクリプション、盗難車両追跡、ルートログが含まれています。ボッシュとコンチネンタルは現在、オートバイメーカーに販売するモジュールを開発中である一方、ヤマハは自社の車両向けに専用プログラムを作成することを検討している。
言うまでもなく、各システムには特定の機能方法があります。ヤマハの場合、バイクは緊急通報するだけでなく、ハザードランプやヘッドライト、クラクションを点灯して注意を喚起します。 Bosch と LoJack は Bluetooth 経由でユーザーのスマートフォン ネットワークを利用しますが、Dekra システムはライダーとの通信に特別なヘッドセットを使用します。
このようなシステムの利点は明らかですが、これらのデバイスが位置追跡や不正行為の追跡に使用されるのではないかと懸念する人もいます。ただし、EU は、eCall システムが情報を送信するのはクラッシュの場合にのみであると規定しています。
このようなシステムのテストは 2021 年に計画されていましたが、現在の健康危機によりスケジュールが若干変更されました。この装置はすでに欧州連合で販売される新車に義務付けられており、多くの企業が二輪車に適した独自のモジュールを開発しているため、この技術はすぐに使用できるようになるでしょう。
