フランスでは、ZFE に導入された交通規制により、汚染物質の排出レベルに応じて特定のカテゴリーの車両の流通が段階的に禁止されており、特に Crit'Air ステッカーを使用して確認できます。最近では、パリ市庁舎は首都の歩行者専用区域を拡張するための協議を開始した。ただし、特にコレクター車両として登録されている最も古い車両に関しては、システムがバイパスされるケースもいくつかあります。
しかし、一部の国では汚染物質の排出に対してさらに厳しい規制を設けています。したがって、シンガポールは、1年に古い自動二輪車(2003年2028月XNUMX日以前に登録)の道路からの走行を完全に禁止することで、島国の排出ガスを大幅に削減したいと考えている。
この日まで、および 1 年 2023 月 4 日以降は、ユーロ 5 に相当するより厳しい騒音基準が適用されます。フランスでは、汚染物質に関してさらに厳しいユーロ XNUMX 基準を採用しています。これは、排出ガスと排気騒音のレベルを制限する国連の基準に準拠しており、キャブレターが依然として多数存在する東南アジアの小さな島国で現在施行されている基準よりもはるかに厳しいレベルである。
古いオートバイに乗っている人は、2023年から2028年まで新規制に従うことが義務付けられ、その後、廃車に追い込まれることになる。
これは必ずしも悪いニュースではありません。シンガポール政府は、5 年 2023 月 3500 日より前に流通した二輪車に対して、最高 2000 シンガポール ドル、または約 60 ユーロの廃車ボーナスと同等のボーナスを提供します。影響を受けた27.000万XNUMX台の車両のうちXNUMX％がすでに道路から撤去されており、非常に人気があることが判明した。ヨーロッパ諸国がそのような考えをいつ採用するかはまだ分からない…
