「緑は新しい黒だ」という考えが、ミシュランのエンジニアや化学者の頭をよぎったのは間違いありません。クレルモンフェランに拠点を置く同社は、毎年開催される世界的な持続可能なモビリティサミットであるMovin'Onで持続可能性への取り組みを強調し、持続可能な素材を46％使用した新しいレーシングタイヤを発表しました。これは、100年までにレース用だけでなくすべてのタイヤに2050%持続可能な素材をタイヤに使用するという同社の目標に向けた注目すべき第一歩となる。
フランスのメーカーは、持続可能な方法で製造され、モータースポーツ競争の激しいストレス下でも妥協なく性能を発揮する製品を構築できることを証明するために、従来のロードタイヤではなくレーシングタイヤを選択しました。
持続可能な素材を 46% 使用したタイヤはどのようにして作るのでしょうか?この高い割合を達成するために、このブランドの化学者は天然ゴムの使用を増やし、使用済みタイヤからリサイクルされたカーボン ブラックを製造プロセスに組み込みました。このタイヤに使用されている生物資源またはリサイクル材料は、オレンジやレモンの皮、ヒマワリ、樹脂、モミ油などの日用品や缶からのリサイクルスチールも使用しています。いや、エイプリルフールの冗談じゃないよ！
ミシュランは、本格的なテストを実施し、しばしば問題視される方程式である持続可能な材料の使用と高性能を調和させるために、GreenGT チームと提携してミッション H24 水素耐久性プロトタイプを装備しました。同社のエンジニアが高性能タイヤでこの問題を解決できれば、このタイプのコンパウンドが道路上に登場する可能性は十分にあります。
ミシュランがより環境に優しいビジネスの未来に全力で取り組んでいることは明らかです。今年の5月には、 フランスの生化学会社Carbiosと提携し、ペットボトルをタイヤの強化繊維に変える が提示されました。しかし、40月にはすでに同社初のリサイクル工場の建設が始まっていた。さらに、2030年までに100%という目標に先立つ暫定的なステップとして、2050年までにタイヤに持続可能な素材をXNUMX%使用するという目標が設定されています。
ミシュランは持続可能性に重点を置き、Movin'On サミットを利用して、原材料、道路利用、リサイクルを含むタイヤ製造プロセス全体の環境への影響を削減する計画も表明しました。 Bibendum ブランドは、海上輸送における炭素排出量を削減するために設計された膨張可能な帆である WISAMO プロジェクトも発表しました。
2050 年は遠いかもしれませんが、技術開発の点では 2030 年は依然として近い未来です。
