MOTULはエンジン潤滑剤の専門メーカーです。唯一の問題は、多くの電気自動車はエンジンを作動させるために液体を必要としないことです。ゼロエミッションへの取り組みを採用する国が増えるにつれ、市場の発展によりMOTULは苦境に陥る恐れがある。しかし、MOTUL は最近、電池の性能と充電の安定化を図るために Green Corp Konnection (GCK) と提携しました。
MOTUL によると、今日のバッテリーの普及を妨げている要因は、サイズ/重量、寿命、急速充電の安全性という 3 つです。これらの欠点に対処するために、GCK と MOTUL は液浸バッテリーの開発による電気自動車の熱管理に焦点を当てます。
「私たちは、熱を放散し、バッテリーセルを絶縁できる誘電性流体を開発しました。」 MOTULの最高情報および持続可能性責任者のクリストフ・ラクロワ氏はそう宣言した。 「私たちは 3 つの明確なメリットを目指しました。それは、バッテリーの安全性、火災のリスクの軽減、より高速な充電が可能なバッテリーの寿命の延長です。 »
両社は、プロジェクトの電子ラボカー、ランチア デルタ インテグラーレのテスト ユニットを評価することを目的としています。良好な臨床検査結果がすでに得られているため、MOTUL と GCK は今後 3 か月以内に臨床試験を実施したいと考えています。
「リチウム電池の性能と安全性の向上は、浸漬によってのみ実現できます。」 GCKバッテリーの副ゼネラルマネージャー、セドリック・ルビア氏はこう説明する。 「したがって、GCK Battery にとって、高品質の液体の開発において有力なパートナーを見つけることが不可欠でした。これらの次世代バッテリーの開発においてMOTULのサポートが得られることを嬉しく思います。 »
MOTULとGCKの協力的な取り組みはフィールドテストにも拡張され、潤滑油会社はGCKダカールラリーチームの水素燃料電池車をサポートする予定だ。この組織は電気業界の自動車面に焦点を当てますが、それはオートバイ市場での調査結果を除外するものではありません。多くの電動バイクや電動スクーターのメーカーが空冷バッテリーの採用に移行している一方で、Energica などの一部の高性能ブランドは液体冷却システムを統合しています。
