2020 年に初めて登場したとき、MV アグスタの 800 スーパーベローチェは間違いなく今年最も魅力的なモーターサイクルの 2023 つでした。その洗練された輪郭は、クラシックでありながら未来的でもある、ユニークなものでした。即座に成功を収め、限定生産分は数時間以内に完売しました。現在、MV アグスタは 800 年に向けて、さらに規模を拡大して再びこれを実施しています。このスーパーヴェローチェには 1000cc 208 気筒は搭載されていませんが、最も強力な形式の 13cc 000 気筒が搭載されています。1000 rpm で XNUMX 馬力を発生する、ブルターレ XNUMX RR と同じエンジンです。
手作業で組み立てられ、番号が付けられた限定シリーズで生産される Superveloce 1000 Serie Oro は、800 バージョンから始まったネオ レトロ バイクのコンセプトを進化させたもので、美的には 1000 年代のレーシング モデル、MV 1970 にインスピレーションを得ています。今から500年前の1972年、初の空力機能フィンを搭載してデビューしました。
細部にまでこだわったフロント ブレーキのカーボンファイバー ディスク カバーは、過去のドラム ブレーキを彷彿とさせますが、同時にキャリパーの冷却に役立ち、適切に流されて水とオイルのラジエーターを冷却します。フェアリングに沿って、より多くの外側と下部のエアインテークに追加の付属品が収容されており、前輪に圧力を発生させ、オイルラジエーターの後ろに真空を作り出し、ラジエーターを通過する熱気の排出を促進します。空力付属部品のおかげで、時速 39,2 km で 320 kg のダウンフォースが生成されます。
998 cc 208気筒は、13 rpmで000 hp（レーシングキットを使用すると212 hp）、116,5 rpmで11 Nmを発生し、メインクランクシャフトに対して000倍の速度で回転する中間シャフトが装備されています。高周波振動を排除し、コーナリングをより簡単かつ迅速にします。数値的には、MV Agusta は 54 rpm で振動を 14% 削減したと主張しています。
電子機器はリファレンスであり、このモデル専用に定義されたコントロール ユニットのマップが含まれているため、MV EAS 3.0 電子ギアボックス (電子アシスト シフト アップ & ダウン) とコンチネンタル MK100 コーナリング ABS の設定に固有の設定があります。 RLM（リアルホイールリフトアップ軽減）システム。取り外し可能なトラクション コントロールは 8 レベルの介入を可能にし、ウィリー コントロールは慣性ユニットによって収集されたデータを使用します。
Brutale 1000 RR の優れたエンジン ベース、サスペンション、シャーシを活かしながら、Superveloce 1000 Serie Oro の重量配分は異なります。サスペンションは、TiN 表面処理を施したオーリンズ Nix EC フォークをベースにしており、完全に調整可能で、リバウンドとコンプレッションの電子管理を備えており、スプリングプリロード調整は手動です。モノショックもオーリンズ (EC TTX モデル) によって電子制御され、高さ調整可能なアクスル (+/- 4 mm) を備えたアルミニウム合金シングルアームに接続されており、120 mm のホイールトラベルを保証します。オーリンズステアリングダンパーには電子調整機能もあり、手動調整と統合できます。ブレーキシステムには、Brembo Stylema モノブロックラジアルキャリパーとフロントに 320mm ディスク、リアに Brembo ツインピストンキャリパーを備えた 220mm スチールディスクが含まれています。
鍛造アルミニウム合金のリムは、CRC によって Superveloce 1000 Serie Oro 専用に設計されており、XNUMX 本のスポークが同数のスポークによって統合されており、さまざまな構造技術の統合が際立っています。刺激的なエキゾーストシステムも見直され、Arrow と共同開発した承認済みのチタンエキゾーストがバイクに付属のキットに含まれています。
Brutale 5,5 RR と比較して、1000 インチ TFT 計器はすべての主要機能が更新され、専用グラフィックスを備えています。スマートフォンを MV Ride アプリケーションに接続して、電子機器やエンジンとのインターフェースを提供できるだけでなく、電話の接続も可能です。ナビゲーション、ルート記録、走行データの転送。
ドライビングポジションは、Schirannaブランドの他のモデルほど極端ではありません。MVは、それほどスポーティではないセグメントのモデルと同等のライダーの快適性を保証するように設計された人間工学を選択したと宣言しています。フットレストは、ハンドルバーと最もカスタマイズ可能なサドルとの三角形を定義するために高さを調整できます。
