一連のティーザーの後、KTM が 2020 年に向けて考案したものは次のとおりです。電子的にもシャーシ的にも洗練され、最適化されたミルというボーナスも加えられた SuperDuke R です。
より軽く、より強力になったビーストは、2020 年に向けてさらにアグレッシブになります。KTM は、LC8 ツインシリンダーをそれ自体の剛性要素として使用し、クロムモリブデン鋼の管状トレリスでシャーシを担当しています。シングルアームと同様に軽量化（-2kg）しており、コンポジット製リアエレメントと直結しています。
WPはショックアブソーバーシステム全体（新しいAPEXフォークとリアショックアブソーバー、両方とも完全に調整可能）、ブレンボ、新しいStylemaタイプのラジアルマウントキャリパーを備えたブレーキ、そしてブリヂストンのタイヤ（S22）に署名しました。
エンジン側では、大型の LC8 に軽量のクランクケース、チタン バルブ、新しいインジェクター、改良されたギアボックスが採用されており、180 rpm で約 9 馬力を発揮します。新しい TFT ダッシュボードと完全な電子パックが登場します。このバージョンの重量は 500 キロと発表されていることに注意してください...つまり 189 ヴィンテージより 6 キロ軽いということです。
KTMの言うこと
« KTM 1290 SuperDuke R はさらにワイルドなビーストになります。多くのライダーの好みと能力を満たすことで広く賞賛されているKTMのフラッグシップモデルは、2020年に最も根本的な変革を遂げています。完全に見直されたシャーシ、ライン、電子機器により、KTM 1290 SuperDuke R は大幅に軽量化され、最適化された LC8 エンジンはさらに大きなパワーを提供します。。 '
