国家間交通安全監視機関である ONISR は、2021 年 286 月の暫定交通事故統計を発表しました。結果: 先月、フランスの道路 (本土およびその他) で 11,3 人の死亡が記録され、死亡率は 2020% 増加しました。 257年4月（死亡者数596人）と比較。他の指標は安定しており、ONISR は負傷事故 0,20 件 (+6%)、負傷事故 030 件 (-0,64%) を記録しました。
いつものように、天文台はこれらの数値を「健康危機以前」の基準年である2019年の数値とも比較した。その後、傾向は逆転し、2,9 年 130 月から 2,3 年 136 月の間に、人身事故の数は 4,98% (+15)、負傷者数は 2019% (+2021) 増加し、死亡率は XNUMX% (死亡者数 -XNUMX 人) 減少しました。
セレマ（リスク、環境、モビリティ、レイアウトに関する研究と専門知識のセンター）の引用によると、交通安全機関によると、交通事故死と同様に、交通量も昨年に比べて増加しているという。 15月は2020年と比べて30％増加し、特に週末はXNUMX％増加しており、フランス人が今年休暇に出かけるために車をより多く利用したことが証明された。さらに、交通安全誌は、「事故や負傷に関する結果はフランス人の移動の再開を反映しており、事故率はパンデミック前のXNUMX月と同程度となっている」と説明している。
利用者カテゴリー別では歩行者死亡率が減少し、26人が死亡、つまり「7年2020月より3人減、2019年120月より2021人減」となっていることが交通安全を示している。自動車運転者や電動二輪車のユーザーにとって、この傾向はあまり明らかではありません。 8年2020月には24人の自動車運転者が死亡しました。つまり、2019年76月より64人増えましたが、12年16月よりは2020人減りました。同様に、原付二輪車の利用者は5人（オートバイ2019人、原付バイクXNUMX人）が死亡し、XNUMX年XNUMX月よりXNUMX人増えました。ただし、XNUMX年XNUMX月よりはXNUMX件減少しています。
歩行者と自動車運転者の死亡率が 2 年間低下しているとすれば、自転車利用者と新しい電動輸送車両 (スクーターなど) の使用者の死亡率は増加しています。政府はさまざまな道路利用者の意識を高めるために、この問題を取り上げる必要があるだろう。自動車運転者と自転車運転者はそれぞれ責任を負っています。
