KTM は恥ずかしがらない野心的なメーカーです。華やかなボス、ステファン・ピアラー氏の熱意と決意に率いられたこのトリグラムは、1992 年に消滅しようとしていたが、現在ではハスクバーナとガスガスの紋章を結びつけるピアラー・モビリティ AG グループを支える壁となっている。バジャージのような強力なパートナーが新興市場への扉を開き、自動車業界の VW グループにインスピレーションを得た独自のプラットフォーム戦略により、オーストリア人はモデルと生産の面で明日の課題に立ち向かうことができることに誇りを持っています。だからといって、さらに成長したいという気持ちが止まらないわけではありません。したがって、2017 年以来、オレンジ色のブランドはドゥカティの赤い紋章に注目していましたが、青信号はまだ明日には来ていません...
ステファン・ピアラー 自分の栄光に安住する人ではない。前進しない者は後退するという哲学の信奉者である彼は、かねてより次のような目標を掲げていました。 ドゥカティ。このアプローチは 2017 年に遡り、つい最近新たなエピソードが発生しました。の上司 ピアラー モビリティ AG したがって、明らかになります スピードウィーク " 話し合いは2020年XNUMX月とXNUMX月に行われた。ピエヒ家とポルシェ家はXNUMX世代目さえも売れていない。 虚栄心も役割を果たす可能性がある '。
を作ったキャラクターにふさわしい、気持ちの良いコメント KTM 現在のヨーロッパのメーカーです。しかし ピアラー 彼は現実主義者でもあります。 ドゥカティの買収は検討の対象外となった。 でも決して「絶対にない」とは言ってはいけません。私たちの業界で以前にこれを学びました '。
ステファン・ピエールはドゥカティに対して時間は味方だと信じている
VWグループが約740億XNUMX万ユーロを支払ったことが思い出されるだろう。 ドゥカティ 最近では、総額 2011 億ユーロの買収提案が聞かれました。可能な限りオーナーに諦めを強いることのない、大きな付加価値。しかし、状況は変わりつつあります。そして ピアラー 彼女は最終的に追いつくことを保証する ドゥカティ...」 私は常々、ディーゼル問題とエレクトロモビリティへの数十億投資のせいで、アウディはオートバイ工場の運営以外の優先事項をすぐに持つのではないかと疑っていた。私が言ったように： ドゥカティはオートバイ業界のフェラーリです。こういうブランドがグループにあったら当然面白いですね '。
彼はこれらの交渉について次のように述べています。 それは価格の問題ではなく、むしろ知ることです 誰もが自分が置かれている状況にいつ気づくでしょうか？ 私たちは認証に関して新たな課題に直面しています。たとえば、ユーロ5があります。 2024年にはノイズテーマが追加される予定だ。それはヨーロッパの人口動態の発展にも関係しています。今日はオートバイ事業でアジア、インドに行かなければなりません。これを怠ると、最終的には消滅してしまいます。ドゥカティの質問は購入価格ではなく、どうすれば一緒に強くなれるかということです。時間が教えてくれるだろう 」。そして ピアラー 忍耐強いです...
